Беспилотник протестируют в стратосфере. Вега аист разведывательный бпла

Первый российский высотный БПЛА на солнечной энергии «Аист» готов к испытаниям в верхних слоях атмосферы. Его техническая подготовка к полёту завершена, проведено необходимое тестирование на низких высотах. В НПО имени Лавочкина, где созданновый летательный аппарат, рассказали, что если будет получено разрешение от соответствующих органов власти, испытания в стратосфере могут пройти уже до конца года. Об этом сегодня пишут "Известия" .

Производитель всех российских межпланетных и научных космических аппаратов - НПО имени Лавочкина - завершило подготовку к испытаниям в стратосфере атмосферного псевдоспутника «Аист» ЛА-252.

Этот беспилотный аппарат, выполненный по традиционной самолётной схеме с несущим крылом, способен совершать круглогодичный беспосадочный полёт, получая энергию от солнечного света. Вся верхняя поверхность крыла «Аиста» покрыта солнечными батареями - они приводят в движение два электродвигателя, вращающих винты. Ночью аппарат летает за счёт подзаряжаемых днём аккумуляторов.

Генеральный директор НПО имени Лавочкина Сергей Лемешевский рассказал, что проведенные в июле-сентябре 2017 года испытания в основном подтвердили расчётные характеристики аппарата за исключением высоты полёта. Это обусловлено тем, что для полёта в стратосферу необходима специальная регистрация летательного аппарата и официальное разрешение на такой полёт от региональных авиационных властей.

В настоящее время предприятие готовится подать в Минпромторг заявку на получение свидетельства годности беспилотника к полёту. Одновременно собираются документы для Ростовского зонального центра Единой системы организации воздушного движения (ЕС ОрВД). Цель - получение разрешения на испытательный полёт с аэродрома Кубань. Сам полёт планируется на ноябрь-декабрь. После испытаний в стратосфере планируется провести демонстрационный показ для потенциальных заказчиков, в первую очередь российских силовых структур и армии.

ЛА-252 «Аист» относится к классу атмосферных спутников - псевдокосмических летательных аппаратов. Он как и спутники функционирует за счёт солнечной энергии и работает на высотах, недоступных гражданской авиации, - от 15 до 22 км. Для полётов в разряженной атмосфере аппарат максимально облегчён - он изготовлен из современных композиционных материалов и имеет высокие аэродинамические показатели. Средний вес одного квадратного метра «Аиста» составляет менее 3 кг. Размах крыла беспилотника - 23 м, взлётная масса - 125 кг. ЛА-252 способен нести нагрузку общей массой до 25 кг. Например, это может быть аппаратура наблюдения или связи.

Первый прототип «Аиста» - ЛА-251 прошёл испытания в 2013 году. Тогда была подтверждена возможность беспосадочного многосуточного полёта. Для дальнейших экспериментов предприятие создало вторую версию аппарата - ЛА-252.

В августе 2016 года сайт Авиация России уже сообщал о лётных испытаниях другого прототипа атмосферного спутника с распределённой системой автоматического управления "Сова" разработанного Фондом перспективных исследований и научным коллективом компании «Тайбер» в рамках проекта «Разработка и испытание летающей лаборатории беспилотного высотного комплекса сверхдлительного функционирования»

Специалисты НПО имени Лавочкина знакомы с проектом «Сова», однако от сравнения преимуществ и недостатков двух проектов воздержались.

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5)

В ярославском Рыбинске состоялись испытания беспилотного летательного аппарата "Аист", закончившиеся провалом. Беспилотник выполнял пробежки по взлетно-посадочной полосе, однако "по непонятным причинам оторвался от земли и в неуправляемом полете свалился на крыло". На основе "Аиста" должен быть создан БПЛА "Юлия-Э", предназначенный для выдачи целеуказания ракетному комплексу "Искандер". Теперь, после провала испытаний, планы по созданию военного варианта этого беспилотника отодвинулись на неопределенное время.

Аналог "Искателя"

Что послужило причиной неадекватного поведения "Аиста", неизвестно. По словам очевидцев, на которых ссылается NEWSru.co.il , в момент, когда беспилотник оторвался от земли, стал заметен шлейф топлива, которое выливалось из консоли крыла. При этом была отмечена и задержка в системе управления "Аистом". В итоге беспилотник сначала свалился на крыло, а потом произошел объемный взрыв, уничтоживший машину.

Разработкой БПЛА "Аист" занимается московский НИИ "Кулон", который на данный момент построил всего три таких аппарата. Стоимость одного беспилотника составляет около трех миллионов долларов. "Аист" - полностью российская разработка и по своим техническим характеристикам является аналогом израильского аппарата Searcher Mk.II. Ранее Россия заказала в Израиле несколько таких беспилотников, открыто заявляя при этом, что намерена попытаться скопировать технологию. Впрочем, на момент испытания "Аиста" Searcher Mk.II не были поставлены в Россию.

Отметим, что испытания проходила гражданская версия российского беспилотника. Двухдвигательный аппарат имеет низкорасположенное крыло малой стреловидности и разваленные от продольной оси кили. Проект "Аиста" для НИИ "Кулон" выполнила компания "Техноавиа". Гражданский вариант беспилотника предназначен для наблюдения за трубопроводами, линиями электропередачи, наземными газопроводами, а также для контроля за состоянием воздуха в местах добычи нефти и газа.

"Аист" должен стать основой для создаваемого военного беспилотника "Юлия-Э". Этот БПЛА будет входить в комплекс "Строй-ПД", предназначенный для наблюдения за полем боя, разведки, целеуказания и постановки помех. Одной из основных функций "Юлии-Э" должна стать выдача информации о целях для ракетных комплексов "Искандер".

Дальность действия беспилотника, предположительно, будет равна или немного превысит дальность действия "Искандера", которая составляет 500 километров. По некоторым данным, аппарат будет оснащаться системой радиосвязи с наземным центром управления и обработки информации в пределах 250 километров. Для увеличения дальности действия "Юлии-Э" разрабатывается другой беспилотный аппарат - ретранслятор сигналов "Юлия-Э-Ретр".

Согласно заявленным характеристикам, и "Аист", и "Юлия-Э" смогут летать на высоте от ста до шести тысяч метров, а скорость их полета составит 130-250 километров в час. Беспилотники смогут принимать на борт полезную нагрузку массой до ста килограммов. БПЛА смогут совершать автономные полеты по заранее внесенной программе или программно-корректируемые полеты. При этом их местоположение будет вычисляться по электронным картам, местности и координатам со спутников.

БПЛА "Аист" (сверху) и "Дозор-600" (снизу). Фото с сайтов airwar.ru и wikipedia.org

Из разработок, которые основаны на новых российских технологиях, а не на тех, что достались в наследство от СССР, пожалуй, только "Аист" и другой перспективный беспилотник - "Дозор-600" - наиболее близки к реализации. Другие похожие аппараты, как, например, "Дань-Барук" казанского КБ "Сокол", пока находятся в стадии проектирования. Неудача "Аиста", очевидно, выводит на первое место "Дозор-600", разрабатываемый питерской компанией "Транзас".

"Дозор-600" является своего рода аналогом американского MQ-1 Predator. Беспилотник (в начале разработки "Дозор-3") относится к классу тяжелых средневысотных БПЛА с большой продолжительностью полета. Беспилотник предназначен для обнаружения и идентификации объектов противника в режиме реального времени. Однодвигательный "Дозор-600" будет нести на борту системы сопровождения и целеуказания, радиолокационные, оптико-телевизионные и фотографические системы общей массой от 120 до 220 килограммов.

Максимальная скорость полета "Дозор-600" составит до 210 километров в час, а дальность действия - 3,7 тысячи километров. Аппарат сможет подниматься на высоту до 7,5 тысячи метров и находиться в воздухе до 30 часов.

В будущем вооруженные силы России могут получить "туполевский" Ту-300 - реактивный разведывательно-ударный комплекс средней дальности. Этот аппарат еще только разрабатывается в "КБ Туполева". По предварительной информации, Ту-300 будет основан на Ту-243 "Рейс-Д" и сможет нести вооружение массой до тонны. Аппарат сможет наносить удары по целям на расстоянии до 300 километров.

Беспилотные трудности

Несмотря на то, что и "Аист", и "Дозор-600", предположительно, смогут конкурировать с похожими зарубежными аппаратами, в ноябре прошлого года главнокомандующий ВВС России Александр Зелин заявил, что в ближайшее время не планируется принимать на вооружение российские БПЛА. По его словам, российские беспилотники не удовлетворяют требованиям ВВС ни по скорости, ни по высотности, ни по продолжительности полета, ни по разрешающей способности аппаратуры, ни по массе полезного груза, который они могут принять на борт. Одним словом, не подходят вообще.

Любопытно, что почти 30 лет назад СССР был практически мировым лидером по созданию, экспорту и применению беспилотных систем военного назначения. Только с 1972-го по 1989 год было произведено более тысячи единиц реактивных беспилотников Ту-143 "Рейс". Это при том, что в других странах такая техника только начинала развиваться. Беспилотный комплекс "Рейс" широко применялся в России - им были вооружены 25 эскадрилий, каждая из которых имела до 12 таких БПЛА.

Однако с течением времени ситуация резко поменялась. Сегодня российские военные мало используют беспилотники, а те, что все же стоят на вооружении - "Рейс", "Стриж", "Рейс-Д", "Строй" и "Строй-П" - уже значительно устарели. Единственным БПЛА, соответствующим современным стандартам, является комплекс "Типчак". Финансирование разработки новых беспилотников Министерством обороны России практически не ведется, а необходимые средства компании-разработчики либо выделяют сами, либо получают из частного сектора.

Беспилотный комплекс разведки и корректировки огня. На вооружение российской армии "Типчак" поступает с 2008 года. Аппарат способен вести разведку на расстоянии до 40 километров на высоте до трех тысяч метров. Комплект поставки "Типчака" составляет шесть аппаратов, катапультные устройства для запуска БПЛА и четыре автомобиля "КамАЗ": антенная, операторская, транспортно-пусковая машины и машина технического обеспечения.

Сегодня российские разработчики могут предложить военным только разведывательные беспилотники малой размерности и БПЛА вертолетного типа. Эти аппараты еще могут конкурировать с зарубежными образцами. Следует отметить, что к вертолетным беспилотникам сейчас приглядывается Военно-морской флот, который рассчитывает за счет новых аппаратов повысить эффективность применения ракетного и торпедного оружия.

Среди подобных беспилотников можно отметить ДПВ-450-Б компании "Радар ММС", Ми-34БП КБ "Миля" и "камовский" Ка-226. Эти аппараты могут принять на борт полезную нагрузку массой от 300 до 400 килограммов, а дальность их действия достигает 520 километров. Впрочем, из всех этих беспилотников реально создан только ДПВ-450-Б, а остальные находятся в стадии разработки.

Любопытно, что российская армия в новых условиях начала испытывать потребность в беспилотных аппаратах, однако разработчики фактически оказались неспособны предложить сколько-нибудь серьезные и эффективные проекты. В результате в июне 2009 года Россия закупила у Израиля 12 беспилотников на 53 миллиона долларов, а позже начала переговоры о покупке еще одной партии аппаратов на сто миллионов долларов.

Получается, что, когда доля беспилотников иностранного производства на вооружении России будет достаточно высока, все эти "Аисты", "Дозоры", "Скаты" и иже с ними просто канут в Лету - коней, как водится, на переправе не меняют.

По сообщению концерна “Вега” (разработчик беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) для Минобороны), Россия начинает испытания новейшего беспилотника для выдачи целеуказаний ракетному комплексу “Искандер”.

По оценкам специалистов концерна, испытания продлятся до 2-х лет.

Новый комплекс под условным названием “Аист”, предназначенный не только для обеспечения “Искандера”, но и для решения широкого круга задач, находится на завершающей стадии создания. Миниатюрная модель “Аиста” демонстрируется сегодня на выставке “Беспилотные многоцелевые комплексы” в Москве. “Аист” будет выполнен в разведывательно-ударном варианте. В зависимости от задач “Аист” хорошо “накормят” фото и видео камерами, комплексом ударного вооружения, ретрансляторами, постановщиками радиопомех и так далее, в следствии чего весить он будет до 500 кг. Дальность действия новейшего комплекса “Аист” позволит ему обеспечивать работу “Искандера” (Дальность стрельбы “Искандера” в экспортном варианте (Искандер-Э) составляет до 280 км, для российской армии – до 500 километров). Следовательно, дальность действия БПЛА “Аист” составит более 500 км.

Испытания беспилотного летательного аппарата “Аист”, проходившие в Рыбинске, закончились провалом.

Отметим, что речь идет о российском БПЛА, представляющем собой своего рода аналог израильского беспилотника Searcher MkII, который выпускает концерн “Авиационная промышленность” (IAI). Израильские БПЛА этого класса были закуплены у Израиля Россией, и некоторые чиновники открыто говорили о том, что российские разработчики попытаются “скопировать” израильские самолеты. На момент испытаний “Аиста” поставки израильских Searcher MkII в Россию еще не были осуществлены.

БПЛА Аист

Источник в российском ОПК сообщает, что, согласно утвержденной программе испытаний, БПЛА “Аист” выполнял пробежки по взлетно-посадочной полосе аэродрома: “В какой-то момент беспилотник по непонятной причине оторвался от земли и в неуправляемом полете упал на крыло. Наблюдатели заметили при этом шлейф топлива, которое выливалось из консоли крыла. Произошел объемный взрыв, уничтоживший все остатки БПЛА”.

По словам очевидцев, во время испытаний визуально отмечалась задержка в системе управления БПЛА “Аист”, что, возможно, привело к потере управления аппаратом по тангажу. Большинство специалистов также отмечают конструктивные недостатки планера “Аист”, что также могло послужить причиной аварии.

По имеющейся информации, в настоящее время построено три беспилотных аппарата “Аист”. Стоимость одного такого БПЛА, по некоторым данным, составляет около 3 миллионов долларов.

Пока процесс разработки и доведения данных систем продолжается, российские военные ожидают поставки израильских беспилотников. По словам представителей компании IAI, работы над БПЛА для России идут в полном соответствии с условиями контракта.

Из заслуживающего доверия источника в российском оборонно-промышленном комплексе, испытания беспилотного летательного аппарата \"Аист\", проходившие в Рыбинске, закончились провалом.

Отметим, что речь идет о российском БПЛА, представляющем собой своего рода аналог израильского беспилотника Searcher MkII, который выпускает концерн \"Авиационная промышленность\" (IAI). Израильские БПЛА этого класса были закуплены у Израиля Россией, и некоторые чиновники открыто говорили о том, что российские разработчики попытаются \"скопировать\" израильские самолеты. На момент испытаний \"Аиста\" поставки израильских Searcher MkII в Россию еще не были осуществлены.

Наш источник в российском ОПК сообщает, что, согласно утвержденной программе испытаний, БПЛА \"Аист\" выполнял пробежки по взлетно-посадочной полосе аэродрома: \"В какой-то момент беспилотник по непонятной причине оторвался от земли и в неуправляемом полете упал на крыло. Наблюдатели заметили при этом шлейф топлива, которое выливалось из консоли крыла. Произошел объемный взрыв, уничтоживший все остатки БПЛА\".

По словам очевидцев, во время испытаний визуально отмечалась задержка в системе управления БПЛА \"Аист\", что, возможно, привело к потере управления аппаратом по тангажу. Большинство специалистов также отмечают конструктивные недостатки планера \"Аист\", что также могло послужить причиной аварии.

По имеющейся информации, в настоящее время построено три беспилотных аппарата \"Аист\". Стоимость одного такого БПЛА, по некоторым данным, составляет около 3 миллионов долларов.

Наша редакция обратилась за комментариями по поводу неудачных испытаний \"Аиста\" к главному редактору специализированного интернет-портала UAV.RU, посвященного беспилотным летательным аппаратам, Денису Федутинову, который отметил, что в России на протяжении нескольких последних лет рядом компаний велись разработки беспилотных систем, аналогичных по своему классу израильскому БЛА Searcher MkII.

\"Если отбросить проект БПЛА \"Дань-Барук\", работы над которым уже достаточно длительное время ведет казанское КБ \"Сокол\", но, который, похоже, остался на зачаточном уровне, то остаются два наиболее реальных конкурирующих друг с другом проекта. Одним из них как раз является БПЛА \"Аист\", разработки концерна \"Вега\", вторым – БПЛА \"Дозор-600\" петербургской компании \"Транзас\", - отмечает российский эксперт.

Произошедший с \"Аистом\" инцидент, по мнению господина Федутинова, выводит вперед питерский \"Дозор\".