Классификация. Бесчелночные ткацкие станки с малогабаритными прокладчиками утка типа СТБ предназначены для выработки хлопчатобумажных, шерстяных, шелковых и льняных тканей. В зависимости от конструкции отдельных механизмов и по другим признакам они подразделяются на следующие группы:

узкие -с рабочей шириной 175 (180) см и 216 (220) см и широкие -с рабочей шириной 250, 330 и 360 см;

с одноцветным и многоцветным уточным прибором; число цветов или видов уточных нитей, которое одновременно можно перерабатывать на станках СТБ, равно 4-6;

эксцентриковые, кареточные и жаккардовые. На эксцентриковых станках этого вида можно вырабатывать ткани главных и многих видов мелкоузорчатых переплетений, имеющих раппорт по утку не более 8 нитей, с числом ремизок до 10. Установка кареточных зевообразовательных механизмов позволяет вырабатывать ткани с раппортом по утку до 300 и количеством ремизок до 18;

одно-, двух- и трехполотенные. На станках с шириной заправки по берду 175 (180) см вырабатывают ткани в одно полотно. На станках, имеющих рабочую ширину 216 (220) см и 250 см, возможна выработка одного и двух полотен ткани. Выпущена партия станков СТБ-220, предназначенных для выработки трех полотен для вафельных полотенец. Станки СТБ с шириной заправки по берду 330 см во всех отраслях текстильной промышленности используют как двух-и трехполотенные. На всех станках СТБ, >, кроме станка СТБ-175 (180) работают с двух навоев, а на данном станке - с одного. Один навой применяют иногда и на станках шириной 216 (220) и 250 см;

с углом начала боя 140 и 105° (положение главного вала в момент вылета прокладчика из уточной боевой коробки). Станки с шириной заправки по берду 175 (180) к 216 (220) см имеют угол боя, равный 140°, станки с шириной 250 и 330 см- 105°. На станках с одним углом начала боя все одноименные механизмы работают по общим цикловым диаграммам. Станки СТБ, серийно выпускаемые в настоящее время, предназначены в основном для выработки тканей средних по напряженности заправки.

Процесс образования ткани на ткацких станках СТБ происходит аналогично образованию ее на челночных ткацких станках, изменен лишь способ введения уточной нити в зев.

Нити основы 2, сматываясь с навоя 1, огибают подвижное скало 4, проходят над подскальной трубой 5, через ламели основонаблюдателя 6, галева ремизок 7, зубья берда 8 и между зубьями направляющей гребенки батана 9. Благодаря подъему и опусканию ремизок нити основы образуют зев, в который малогабаритными прокладчиками утка вводится уточная нить. Проложенная нить прибивается к опушке ткани бердом 8. Образованная ткань 11, пройдя шпарутки и опору 10 ткани, огибает грудницу 12, вальян 14, прижимной валик 13 и отжимной валик 15 и наматывается на товарный валик 16.

При выработке тяжелых тканей схему заправки основы изменяют, для чего устанавливают дополнительное неподвижное скало. В этих станках прокладывание уточной нити в зев осуществляется малогабаритными прокладчиками (количество прокладчиков, участвующих в этом процессе, зависит от заправочной ширины станка), которые принципиально отличаются от обычных челноков, так как не несут в себе уточных паковок.

Станки СТБ имеют следующие основные механизмы, обеспечивающие технологический процесс ткачества.

Обетов состоит из двух чугунных рам, соединенных между собой коробчатой полой связью. Дополнительная связь, выполненная из двутаврового проката, жестко соединена с рамами станка и служит опорой для крепления пухосборочного желоба и среднего кронштейна навоев. Подскальная труба хомутами и кронштейнами прочно соединена с рамами и придает жесткость остову.

Привод передает движение от индивидуального электродвигателя главному валу станка и обеспечивает надежный останов станка. Передача движения осуществляется четырьмя клиновидными ремнями на два шкива. Привод состоит из механизма включения, механизма сцепления, тормоза и роликовой блокировки. Пуск и останов станка осуществляют пусковыми ручками со стороны грудницы и навоев. Останов можно производить кнопкой и от контрольного устройства.

Механизм отпуска и натяжения основы предназначен для регулирования натяжения основных нитей и подачи в зависимости от величины натяжения. На станке установлен регулятор натяжения негативного типа. Подача основы осуществляется автоматически. Регулирование натяжения производится подвижным скалом. В конструкцию регулятора включено дифференциальное устройство, автоматически выравнивающее натяжение основы на двух навоях.

Товарный регулятор предназначен для обеспечения в суровой ткани заданной плотности по утку и навивания ткани на товарный валик. Необходимая плотность по утку устанавливается подбором сменных шестерен определенного сочетания. Движение ткани создается вращением вальяна, поверхность которого может быть покрыта теркой, наждачной крошкой или резиной. Наработанную ткань снимают на ходу станка. Регулятор - позитивного типа.

Механизм зевообразования служит для образования зева и обеспечения выработки тканей различных переплетений. На станках можно устанавливать эксцентриковые (кулачковые) или кареточные зевообразовательные механизмы и жаккардовые машины. Кулачковые механизмы предназначены для выработки тканей главных и мелкоузорчатых переплетений с раппортом по утку до 8 и числом ремизок до 10. В данных механизмах ремизные рамы получают движение от эксцентриков определенного профиля, помещенных в масляную ванну. При использовании зевообразовательных кареток на станках могут вырабатываться ткани мелкоузорчатых переплетений с раппортом по утку до 300 нитей и числом ремизок до 14-18. Жаккардовые машины устанавливают при выработке тканей крупноузорчатых переплетений.

Механизм отыскивания (розыска) раза предназначен для отключения от станка зевообразовательного механизма и установления ремизок в положение раза, т. е. в положение, когда в открытом зеве будет расположена последняя уточная нить.

Отключение механизма зевообразования может быть ручным или механизированным.

Батанный механизм служит для прибоя уточных нитей к опушке ткани и направляющей для пролета прокладчиков утка через зев. Брус батана прямоугольного сечения имеет продольный лаз, в котором крепят берда. К брусу батана прикреплена стальная гребенка, служащая направляющей для пролета прокладчиков утка. Брус батана короткими лопастями связан с батанным валом, кулачки которого помещены в масляную ванну. Боевая (левая) коробка служит для размещения следующих механизмов, участвующих в прокладывании уточной нити через зев: боевого, масляного тормоза (буфера), подъемника прокладчиков утка, раскрывателя пружины прокладчика утка, возвратчика утка, тормоза и компенсатора уточной нити, механизма контроля утка, левых уточных ножниц, центрирующего устройства.

П. Н. АРНАУТОВ, М. Я. ВАРНАКОВ ТКАЦКИЕ АВТОМАТИЧЕСКИЕ СТАНКИ СТБ (устройство, ремонт и обслуживание) Одобрено Учены),! советом ТосударствеННО20 комитета Совета Министров СССР по профес сионально т ехническому образованию в качестве учебника д,lЯ профессионально технических учебных заведений, " МОСКВА "ЛЕrКАЯ ИНДУСТРИЯ» 1973: ::. , . , r rY "i, 1 S rh-:, . " \ ИF.itl " ",:У < .. . ,. ,_ {". ".. "\" . i. ... .n. .1 -:. ." i. .... 1.. -.; ._" .... ..... rлава I ПРОЦЕСС ОБРАЗОВАНИЯ ТКАНИ. ОБЩЕЕ УстройСТВО СТАНКОВ СТБ 1. ОБРАЗОВАНИЕ ТКАНИ НА ТКАЦКОМ СТАНКЕ Назначение ткацких станков соединсние в определенном по- рядке, соответствующем рисунку переплетения, нитей основы и утка, т. е. выработка из этих нитей ткани. Нити основы располаrаются в ткани вдоль нее, а нити утка поперек. Места на поверхности ткани, [де нити основы перекры- вают нити утка (лежат на уточных нитях), называются основными перекрытиями; места, [де нити утка перекрывают нити основы (ле- жат на основных нитях), называются уточными псрекрытиями. В процессе переплетения нити основы оrибают нити утка и пе- реходят с одной стороны ткани на друrую. Каждому основному перекрытию на одной стороне ткани соответствует уточное пере- -крытие на друrой ее стороне. В любой ткани основные и уточные перекрытия чередуются в определенном порядке, образуя тот или ИНОЙ рисунок переплетения. Образование ткани на автоматичеСJ\ИХ станках СТБ аналоrично образованию ее на челночных станках: сохраняется обычный по- рядок операций процесса образования ткани (раскрытие зева, про- кладывание одной уточной нити, закрытие зева, прибоЙ уточной нити к опушке ткани, вновь раскрытие зева и т. д.). В приrотовительном отдсле ткацкоrо производства на навой наматывается определенное число основных нитей необходимой длины (соrласно техническому расчету для ткани данноrо вида). Навой 1 (рис. 1) с основой помещают в задней нижнеЙ части стан- ка СТБ. Сматываемые с навоя основные нити 2 оrибают скало 3 и принимают rорИЗОJlтальное положение. Далее нити проходят над подскальной трубоЙ 4, через ламели 5 основонаблюдателя, J"алева ремизных рамок б и бердо 7, которое закреплено винтами в пазу бруса батана 8. 4 При перемещении одних ремизок вверх, а друrих вниз между l"руппами нитей основы образуется пространство, называемое зе- вом, в который из уточной боевой коробки по направляющей rpe- бенке 9 прокладчиком утка прокладывается уточная нить и бердом прибивается к опушке ткани. После прибивания уточной нити об- разуется новый зев. В Hero вводится новая уточная нить, и весь процесс образования ткани повторяется. ч " 2 а l 1 ч л j 11 1 " Рис. 1. Схема заправки станка СТБ, "! J "1 Наработанная ткань проходит опору 10 опушки ткани и, оrи- бая rрудницу 11, вальян 12, прижимной валик 13 и отжимной ва- лик 14, навивается на товарный валик 15. При выработке тяжелых тканей, требующих более жесткоrо прибоя, схему заправки можно изменить (см. варианты 1 и II на рис. 1). Основной особенностыо станков СТБ (в том, что касается обра- зования ткани) является прокладывание утка в зеве малоrабарит- ными прокладчиками утка. Все механизмы, участвующие в прокладывании уточной нити в зев, действуют соrласованно, блаrодаря чему она от начала про- кладьшания ее в зев и до прибоя к опушке ткани управляема, т. е. все время находится под действием механизмов, создающих опре- деленное натяжение. Уточная нить зарабатывается в ткань отрез- ками, которые захватываются с двух сторон у кромок ткани ните- уловителями, и обрезаются ножницами. Концы нити закладываются 5 "1 , " в следующиЙ зсв КрЮЧКО 1 Щ)()l\1кообразующеrо Iсхаllизма. В ре- :,ультате получается хорошая по структуре ткань с нормальноЙ кромкой. Ткани, выработанные на ткацком станке, называются суро- выми. Их вырабатывают из пряжи и нитей чрезвычайно разнооб- разных видов. В зависимости от вида сырья ткани разделяют на шерстяные, ХЛОIlчатоБУ!llаЖIlые, шелковые и т. д. Каждая ткань обозначается артикулом. По нему в заправоч ных расчетах l\IOЖI!О определить параыетры, необходимые для вы- работки данной ТЕаlШ на ТЕацкоы станке. В заправочных расчетах УЕазывают ширнну ткани, ПЛОТНQСТЬ ТЕани но основе и утку, тол- щину основной!I уточной нити В тексах (номер), количество нитей основы в ткани, число ремизок!I вид переплетения ТЕани, а такж:е номер и число зубьев в берде, 2. КЛАССИФИКАЦИЯ СТАНКОВ СТБ В текстильной промышленности при меняют станки СТБ раз личных типоразмеров (например, станки СТБ-2-330ШЛ). Буквы СТБ в марке станка означают «стаНОЕ ткаЦl<ИЙ бесчелночный». Следующая за буквами однозначная цифра указывает на lшличе- ство цветов утка. Если однозначноЙ цифры нет, то стаНОЕ одно- уточный. Трехзначное число соответствует максимальной занра- вочной ширине станка по берду в сантиметрах, а буквы ШЛ показывают, что станок предназначен для выработки шелковых тканей. Станки СТБ всех типов имеют принципиально одинаковую кон- струкцию. Однако есть и некоторые отличия. Так, в связи с неоди- наковой заправочной шириной конструкция некоторых деталей различна. По этой же причине различны и цикловые диаrраммы. В зависимости от конструкции механизмов и по друrим призна- кам ткацкие станки СТБ подразделяют следующим образом: узкие Il широкие в зависимости от рабочей ширины станка (за- правки по берду). Станки с заправочноЙ шириной 175 и 216 см, работающие по одной и той же цикловой диаrрамме, относятся к узким станкам. Станки с заправочной шириной 250 и 330 см, pa ботающие по друrой цикловой диаrрамме, относятся к широким станкам; для выработки одноцветноЙ ткани Il с двухцветным уточ IIЫМ прибором; однополотеШlые и ДВУХIlОJIотенные в зависимости от ](ОJlИ"lсства вырабатываемых полотен. Кроме Toro, с установкой ДОПOJIIIIIТСЛЬ Horo среднеrо кромкообразующеrо механизма на станках СТl) 2-ЗЗО можно выработать ткань и в три полотна; при наличин псрсвивоч- Horo устройства возможна выработка шести полотсн. IIa станках СТБ 175 и СТБ 2- 175 вырабатывают ткани в одно IЮ,JЮТIIО. На станках СТБ-216 и СТБ 2 216 можно вырабаТ1>II! "9 JI е к т р и ч с с к о J" о Д е Й с т в и Я. Этот механнзм СJlУЖИТ для наблюдения за обрывностью основных нитеЙ и при их обрыве останаuливает станок; тем самым преду- нреждается выработка ткани с норокаl\1И (близнами) . В механизме используются ламели OTKpbIToro типа. Ш пар у т к и. Шпаруточное устройство предназначено для удерживания выработанной ткани по ширине заправки у опушки каждоrо полотна. На станках СТБ установлены дифференциаль- ные шпарутки. К р о м к о о б раз у 10 ЩИ Й 1\1 е х а н и з м. Состоит из центр и- рующеrо устройства, ножниц, иrлы и реl"улятора кромкообразова- теля. Установлен механизм со стороны приемной и уточной боевой коробок; при работе в два и более полотен устанавливают средние кромкообразователи, по одному на два полотна. Уточная нить, про- кинутая по всей ширине заправки, захватывается со стороны каж дой кромки нитеуловитеЛЯI\lИ, затем разрезается, подводится бер- дом к опушке ткани и прибивается. С образованием следующеrо зева концы уточной нити заводятся в зев иrлой кромкообразова- теля и с очередной нитью прибиваются к опушке. В результате образуется прочная кромка. М е х а н и з м с м е н ы Ц в е т а. Механизм используют на стан- ках для выработки пестроткани, а также одноцветных тканей с не- равномерными по толщине уточными нитями, Применение данноrо механизма позволяет значительно расширить ассортимент тканей, вырабатываемых на станке СТБ. 4. ПЕРЕДАЧА ДВИЖЕНИЯ МЕХАНИЗМАМ СТАНКА Схема передачи движения механизмам станка СТБ показана на рис. 2. Механизмы станка получают движение от индивидуальпоrо электродвиrатеJIЯ 1, расположенноrо в нижней части правой рамы станка. Через клиноременную передitчу от ЭJIектродвиrателя двнжение нередается двум.шкивам 2 фрикциона, которые при IlрllжаТИIl вра- щают rлавный BaJl 3. От I10СJIеднеrо через кулачки 4 и двуплечие рычаrи 5 движение получает батанный вал 6, который через JJO- пасти 7 приводит в качательное движение батан 8. Левый конец rJIaBHOrO вала 3 смонтирован в боевой коробке. Через цилиндрические шестерни 9, 10 и 11 (по 36 зуб. каждая) движение передается кулачковому валу 12, на котором заJ<реплены кулачки 13 и 14; носледние в свою очередь передают движение ряду механизмов боевой коробки. 10 j Через конические шестерни 15 н 16 (по i6 зуб. каждая) движе- ние от rлавноrо вала получает поперечный вал 17, на шлицах 1<0- Toporo укреплены трехпазовый кулачок 18 и кулачок 19 боевоrо механизма, служащиЙ для закручивания торсионноrо вала. От поперечноrо вала 17 через цилиндрические шестерни 20 (50 зуб.), 21 (49 зуб.) и 22 (25 зуб.) движение передастся валику 23. Через ЦИJIиндрические шсстС"рни 24 (нн ЭТО1\1 валике) !! 25, звез- дочку и цепную передачу ПрИВОДИТС\1 в движение транспортер. BaJI 17 посреДСТНО1\l IШШЩ"13 соединсн с концевоЙ частью 26, на конце I\ОТОрОЙ YKpellJJelliJ:шсздочка 27 (28 зуб.), 3ве,щочка через Рис. 2. Схема псредачи ДIJНЖС!lИЯ ысхаl!lIзмам станк"а СТБ цепь 28 соединена со звездочкой 29 (28 зуб,) продольноrо ва- лика 30. На передний конец валика 30 насажен двухзаходный червяк 31, приводящий в движение червячную шестерню 32 (60 зуб.) това р- Horo реrулятора, передающеrо движение вальяну. Через звездочку 33 (17 зуб.), цепь 84 и звездочку 85 (28 зуб.) движение передается товарному валику. Через звездочку 36 (15 зуб.), цепь 37, звез дочку 88 (60 зуб.) и мальтийский крест 39 движение получает кар- тон механизма смены цвета. Посредством звездочки 40 (28 зуб.) и цепи 41 движение пере- дается приводу эксцентриков зевообразоватеJIЫIOI"О механизма. От валика 80 движение нолучает червяч!!ая шестерня 42 основ- HOI"O реrулятора. В передаче движения механизмам станка используются все виды механических передач: фрикционные, ременные и цепные, зубчатые, червячные и кулачковые. Фрикционная передача состоит из двух дисков, прижимаемых один к друrому. При вращении ОДНОI"О из них блаrодаря возни- кающей силе трения приходит в движение друrой. Сила сжатия. 11 может быть по величине постоянной или переменной, изменяю- щейся автоматически. ПО сравнению с друrими фрикционные!i" передачи имеют ряд достоинств: они просты и дешевы, бесшумны в работе. К их недостаткам следует отнести непостоянстВО переда- точноrо числа, связанное со скольжением, необходимость специаль- ных нажимных устройств!"! Материал, из KOToporo изrотовляют диски, должен характеризо аться высокоЙ износостойкостью и воз- можно более высоким коэффициентом трения. На станках ТБ, rде фрикционные передачи применяются в механизме привода, наборном механизме и основном реrуляторе между ведущим и ве- :домым дисками, таким материалом является медно-асбестовая прокладка, обладающая высоким коэффициентом трения. Ременная передача также осуществляется блаrодаря трению. Бесконечный ремень надет на ведущиЙ и ведомыЙ шкивы с натя- жением. В зависимости от формы поперечноrо сечения ремня раз- Шlчают передачи плоскоременные, клиноременные и круrлоремен- ные. К их достоинствам относятся простота ухода, нлавность хода и бесшумность. Основные недостатки следующие: некоторое неl10- стоянство передаточноrо числа вследствие скольжения ремня, ма- лая долrовечность ремней при высоких скоростях, необходимость предохранения от попадания на ремень масла. На станках СТБ клиноременная передача применяется только в приводе станка, при передаче движения от электродвиrателя к rлавному валу че- рез фрикционные шкивы. Более широко используется на станках СТБ цепная передача, которая в простейшем случае состоит из двух звездочек, сидящих на параллельных валах и связанных бесконечной цепью. Цепь со- стоит из соединенных шарнирами звеньев, которые обеспечивают «rибкость» (подвижность) цепи. Цепные передачи имеют также натяжное устройство и оrраждения. Основными достоинствами цепных передач являются малые rабаритные размеры по сравне- нию с ременными передачами, меньшая наrрузка на валы. К недо- статкам цепных передач относятся: вытяrивание цепи вследствие износа в шарнирах; необходимость тщательноrо монтажа и ухода; некоторая неравномерность хода передачи, особенно при малых числах зубьев звездочки и большом шаrе. На станках СТБ цепная передача осуществлнется в основном с левой стороны станка при передаче движения от поперечноrо вала к продольному и от по- следнеrо к механизму смены цвета и приводу эксцентриков зево- образовательноrо механизма, Зубчатая передача состоит из двух колес, на поверхности кото- рых чередуются впадины и выступы зубья. Чаще Bcero зубчатая передача служит для передачи вращательноrо движения, но иноrда ее используют и как механизм для преобразования вращатель- Horo движения n поступательное (передача шестерня -:--- зубчатая рейка) . Достоинствами зубчатых передач являются постоянство переда- точноrо числа, надежность и долrовечность работы, комтштность, незначительные давления па Балы и опоры. К НСДОСТC:lткам Ulедует 12 отнести необходиыость БЫСОКОЙ точност]\ IIХ IвrОТОI3IО хо- мутоп 11 KPOIIIIITci"1II0B. Pal\II,1 стаllка в lIижней своей частн lIыеlOТ лаlJl\11 с отвеrСТIIЯl\11I для Пj)IlJ(леивания станка к полу через воiiлочные прокладки; по- следние позволяют смяrЧIIТЬ ШУl\1 при работе станка. Все механизмы, укрепленные на коробкообра:шой C"lИIЗИ, полу- чают движение от rлавноrо вала станка. На станках СТБ всех типов rлавныи вал разъемный. Он со- стоит из нескольких секций, связанных между собой сосдинитель- ными муфтами. Количество секций зависит от ширины станка. На узких станках СТБ 2-175 и СТБ 2:216 rлавный вал состоит из пяти секций, а на широких СТБ-2-250 и СТБ-2-330 из семи. На rлав- ном валу расположен ряд механизмов и узлов: с левой стороны механизм роликовой блокировки, боевая коробка и далее батан- ные коробки, с правой стороны приемная коробка, механизм тормоза станка и механизм фрикционноЙ муфты сцепления. Через кулачки и двуплечий рычаr rлавный вал передает движе- ние батанному валу, а через коничсские шестерни поперечному, на котором укреплены пазовый кулачок и кулачок боевоrо Mexa низма. От левоrо конца rлавноrо вала, смонтированноrо в боевой коробке, через три шестерни движение передается кулачковому валу, который также состоит из нескольких секций, но их число зависит не от ширины станка, а от количества вырабатываемых на нем полотен. На шлицах кулачковоrо вала закреплены кулачки, которые передают движение фиксатору возвратчика утка, левоыу уточному контролеру, возвратчику утка, ножницам, КРОМI\ообра- зующему механизму, возвратчику прокладчика утка, укладчику проклаДЧИI\ОВ утка на транспортер, раскрывателю НРУilОШЫ прu- кладчиков утка, выталюшателю проклаДЧIIКОВ утка, контрuлеру Рис. 3. ОСТОВ станка СТБ 14 поса,ll,lШ проклаДЧИJ\ОI3 YTJ(a н ПОДI3ИЖНОl\IУ ТОрl\lОЗУ IIРОI\."IаДЧJlКОВ утка. Во избежание нарушении ТО"IIЮI"О взаимодеЙСТlJИН l\IсхаШIJl\IOВ станка необходимо при монтаже и установке обеспечивать пра вильное сцепление шлицев валов и шестерен. Для этоrо все валы, шестерни и кулачки станка имеют нулевую отметку. При сборке нулевую отметку одной из соединительных деталей совмещают с нулевой отметкоЙ друrоЙ детали. \ Механизмы включения и сцепления муфты у с т рой с т в о и р а б о т а м е х а н и з м а n к л ю ч е н и я. Ме- ханизм привода получает движение от электродвиrателя 1 (рис. 4, а). МОЩIЮСТЬ электродвиrателя 1,7 кВт, ЧИСJ10 оборотов в минуту у УЗJШХ станков 1440, у llШрОКНХ 960. IIa валу электро двиrатею " наХОJЩТСЯ четырехручеiiныЙ шкив ДJJН Iши!юремснной передачи, соеДIШСlIIll,Iii со своБОДIIО вращающимисн шкивами. Длн пуска в работу ЭЛЕ"ктродвиr"атеJIН на станке предусмотрен меха- низм включения. По всей ширине станка под J"рудницей расположена пусковая штанrа 2. К ней ПРИI\реплены пусковые ручки 3, число I\ОТОРЫХ рarшо 2 4 в зависимости от ширины стаНI\а. Такое количество ру- чек облеrчает обслуживание ткачом широких станков, поскольку сокращаются лишние переходы. С правой стороны I\ пусковоЙ штаю"е 2 шарнирным соединением 4 прикреплена тяrа 5 так, что между осью вращения штанrи и осью шарнирноrо соединения об- разуется эксцентриситет, равныЙ 10 мм. В средней части к тяrе 5 прикреплен уrольник б, который в нерабочем положении станка упирается в пускатель 7. Нижний конец тяrи шарнирно соединен с рычаrом 8, а последний (также шарнирно) с двумя пласти- нами 9 и запорным рычаrом 10. Шарнир рычаrа 10 находится под воздеЙствием пружины 11. Запорный рычаr соединен со стопорной планкой 12, свободно поса- женной на неподвижНУЮ ось. Планка своим выступом может BXO дить в соединение со стопорным пальцем 13, укрепленным на конце вала 14 контролеров. Над левым плечом рычаrа 8 расположен ролик 15, прикреплен ный болтом I\ раме станка. Чтобы включить электродвиrатель, необходимо потянуть на себя одну из пусковых ручек. Тоrда тяrа 5 б,ТIаrодаря эксцентриси- тету между осью вращения штанrи 2 и осью шарнирноrо соедине- ния поднимется, одновременно отойдя вместе с уrОЛЬНИК01\l б от пускателя 7; в результате электродвиrатель начнет деЙствовать, вращая свободно насаженные на муфту шкивы. При подъеме тяrи 5 переместится вверх и рычаr 8, левый KO нец KOToporo упрется в опорный ролик 15. Друrой конец рычаrа, преодолевая сопротивление пружины 11, поднимется вместе с за- 1\ порным рычаrом 10 и повернет стопорную ПJJаш(у 12. Последняя ""юи" верхи"" С!<ОСОМ упрется " стопор "ЫЙ палси 1:1 " тем самым I 15 з 8 15 !I /23 21 ,. / / ,17 , / / l" В ([, б б 1\ r J " ,1 (: ! РIfС, 4. ПrlfВОД станка СТБ 16 1 } rоеДИIlIlТ ыехаШ!ЗI\! В!\,1IОЧС"III1Н чер(" , вал!\О!!Т[ЮJJеров Со всеми G,lО!\dl\!И контролеров. у с т роЙ с т в о и р а б о т а м у Ф т ы с Ц е 11 JI е н и я. NlеханlIЗМ сцепления ыуфты осуществляет соединение свободно вращающихся шкивов 16 (рис. 4, а и б) с фрикционноЙ муфтоЙ 17, обеспечивая пуск и останов станка без останова электродвиrателя. Блаrодаря этому достиrаются следующие преимущества: ускоряется разrон rлав- Horo вала при пуске станка, вследствие чеrо скорость rлавноrо вала достиrает требуемой в течение более KopoTKoro промежутка времени; ускоряется останов станка при выключении, так как в этом случае нет нсобход!!мости затормаживать шК!!Вы и ротор эле!\тродвиrателя (в результате становится возможным пуск станка из положения заступа, так как именно в этом положении происходит останов станка при обрыве основноЙ нити). Муфта сцепления имеет следующее устройство. На rлавном валу 18 с помощью разрезной конусной втулки 19, опорноrо зубчатоrо фланца 20, натяжных шпилек и шпонки кре- пится муфта 17, к которой приклепаны две крестообразно распо- ложенные пластины 21. На концах этих пластин с обеих сторон наклепаны фрикционные пластинки 22. На муфту с обеих сторон пластинок 22 свободно надеты два шкива 16. Один из этих шки- вов поддерживается на наружной части муфты опорным зубчатым фланцем 20, друrой же удерживается на внутренней части муфты опорным фланцем 23, на который действуют концы трех пружин. Вместе с муфтой 17 на общей конусной втулке 19 закреплен тормозной шкив 24; последний, как и муфта, жестко соединен че- рез шпонку с rлавным валом 18. Во фланец >.23 упираются три штифта, проходя щи е через тумбу тормозноrо маховика. Штифты соединены с корпусом опорноrо шариковоrо подшипника 25, сво- бодно сидящеrо на rлавном валу. К подшипнику 25 под действием штифтов 26, проходящих че- рез корпус шариковоrо подшипника 27, пi:JИжимается фланец 28. Штифты связаны с вилкой 29, закрепл"енной на изоrнутом валу 30, который свободно качается в подшипниках. На конце вала 30 ук- реплен болт 31, соприкасающийся с рычаrом 8. П у с к с т а н к а. Как уже было описано выше, при повороте пусковой ручки на себя электрическая цепь замыкается и шкивы 16 начинают вращаться. При повороте пусковой ручки от себя до оrраничительноrо болта тяrа 5 опускается, левое плечо ры- чаrа 8 также опускается, а правое остается неподвижным блаrо- даря сцеплению планки 12 с пальцем 13. Перемещаясь вниз, ры- чаr 8 нажимает на rоловку болта 31, вследствие чеrо вал 30 вместе с вилкой 29 поворачивается. Укрепленные в вилке штифты 26 пе- ремещаются и давят на фланец 28, который в свою очередь пере- мещает корпус ОПорноrо подшипника 25. Под действием послед- Hero друrие штифты надавливают на опорный фланец 23, КОТОР!>IЙ передает движение торцевой части шкива, находящеrося на внут- реНIIей части муфты 17. Фрикционные пластинки 22 после переме- ЩС"II!1Н шкива 16 будут зажаты между обоими шкивами и под 2:;""", N", IBiIJ I J r. иБЛ; :: ; : ":" " 17 И"i1. О[ >/ ;": ! ""хс"r J "-; .;;f") , : . -" """." j · ..... ...-...... "... . . деIlсТI3иеl\! СИЛLI трения начнут!3ращаться выесте с ШIМИ. В резуль тате rлавныii BaJl станка придет 13 движение. О с т а н о в с т а н к а. При повороте вала контролеров 14 на некоторый уrол ero палец 13, поворачиваясь вместе с валом, разъ единяется со стопорноЙ планкой 12. Под действием пружины 11 опускаются запорный рычаr 10, правое плечо рычаrа 8 и левое плечо пластины 9; в результате размыкается электрическая цепь и электродвиrатель выключается из работы. При разъединении пальца 13 планкой 12 правое плечо рычаrа 8 опускается, а левое поднимается, освобождая болт изоrнутоrо вала 30. В этом случае под деЙствием пружин, помещенных в тумбе муфты 17, шкивы 16 разъединяются и выходят из соединения с фрикционными пластинками 22, а под действием тормоза CTaHO останавливается. Останов станка можно осуществить нажатием кнопки «стоп» через электромаrнит основонаблюдателя или поворотом пусково ручки на себя. При останове станка от пусковоЙ ручки тяrа 5 под- нимается, поднимая и левое плечо рычаI"а 8; тем самым освобож дается изоrнутый вал 30, давая возможность шкиву под действием пружин разъединиться с фрикционными пластинками. Но при этом электрическая цепь остается включенной, в связи с чем следую щим поворотом ручки от себя станок можно пустить в работу. Н а л а Д к а м е х а н и з м о в. При наладке механизмов вклю- чения и сцепления муфты необходимо руководствоваться следую- щими положениями. Во избежание несчастных случаев все работы, связанные с Ha ладкой указанных механизмов, должны проводитьсп при 13ыклю- ченной электроцепи. Включая и выключая несколько раз пусковую ручку, убеж- даются в том, что все нажимные детали до шкива перемещаются на валу свободно. Если перемещение какой-то детали затруднено, механизм нужно разобрать, очистить от rрязи и ржаI3ЧИНЫ, сма- зать подшипники и собрать привод. При наладке механизма включения одним из основных положе- ний является установка соединения стопорной планки 12 с паль цем 13 вала контролеров. Соединение должно быть таким, чтобы между пальцем и нижним скосом стопорноЙ планки был просвет. При повернутой на себя пусковой ручке реrулировку зазора осу- ществляют реrулировочными болтами блоков контролеров боевой и прием ной коробок. Для правильной установки электродвиrателя необходимо, чтобы при вк,тIюченной муфте сцепления канавки шкивов 16 лежали в од- ной вертикальной плоскости с канавками шкива электродвиrателя. Это положение достиrается путем перемещения электродвиrателя в rоризонтальноЙ плоскости кронштейна. Натяжение клиновидных ремнеЙ обеспечивается установкой элеI<тродвиrателя в вертикальноЙ плоскости. Нормальное натяже- ние клиновидных ремнеЙ проверяют по величине их проrиба в среднеЙ части; проrиб не должен превышать ЗА мм IIрИ нажатии 18 "1) на них с силой примерно 25 ЗО Н. Излишнее натяжение КJIИНО- видных ремней ведет к быстрому ИХ износу, а при недостаточном натяжении снижается скорость ткацкоrо станка. Перед наладкой муфты сцепления неоБХОДИl\!О очистить все де- тали привода от заrрязненноrо солидола и пуха. Опорные подшип- ники ДОЛЖНЫ быть набиты солидолом. Особое внимание необхо димо обращать на очистку фрикционных пластинок от масла. Для установки достаточноrо сцепления шкивов 1? с фрикцион- !iЬ!МИ пластинками муфты 17 необходи.о вьш;рнуть реrулировоч- ный болт 31, в результате чеrо изоrнутыи вал 30 и вилка 29 повер- нутся на больший уrол, увеличив силу сцепления шкивов с муф- той. Если после вывертывания реrулировочноrо болта сила сцепления окажется недостаточной, т. е. станок не будет давать нормальноrо числа оборотов в минуту, то наладку осуществляют посредством вилки 29, предварительно ввернув болт вала 30. Ослабив болт, крепящий вилку на ИЗOI"нутом валу 30, вилку поворачивают так, чтобы шкивы 16 подошли к ФРIiКЦИО НЫМ пла- стинкам 22. Коrда шкивы и фрикционные пластинки воидут в со- прикосновение друr с друrом, болт вилки закрепляют. После этоrо, вывертывая реrулировочный болт вала 30, добиваются нормаль- Horo сцепления шкивов 16 и пластинок 22. В процессе эксплуатации необходимо периодически замерять скорость вращения I"лавноrо вала станка 11 не допускать проскаль зываIIИЯ муфты 17 между шкивами 16, так как это может привести к быстрому износу фРИКЦИОННЫХ пластинок. Кроме Toro, правильно отреrулированный механизм MY TЫ сцепле:шя должен работать бесшумно и обеспечивать быстрыи Il плавныи разrон станка. . р а 3 л а Д к и м е х а н и з м о в. При работе станка возможны разладки механизмов включения и сцепления муфты, которые мо- I"YT вызвать нарушение хода т,:хнолоrическоrо процесса выработки ткани а также поломку деталеи станка. rлубокое сцепление стопорной планки с пальцем вала юнтро- леров может привести при разладке одноrо из механизмов к по" ломке деталей, так как для вывода из зацепления блоку контроле. ров потребуется больше усилий. Малое зацепление с:опорнои планки с пальцем вала контролеров, а также выработка скоса при водит к произвольным остановам станка во вре;\IЯ работы. Для устранения этих разладок необходимо отреrулировать за- Ilепление стопорной планки с пальцем вала контролеров. Все разладки механизма сцепления муФТЫ ведут к снижению скорости вращения I"лавноrо вала станка. Снижение скорости может происходить по следующим при- чинам: не отреrулирована сила сцепления ШКИ130В 16 и фрикционных пластинок 22, в результате чеrо происходит проскальзывание шки- вов. Для устранения разладки необходимо отреrулировать силу сцепления шкивов с пластинками; вследствие износа фрикционных пластинок 22 их заклепки не- сколько выходят наружу и, касаясь ШЮlВов. мешают плотному 2* 19 соприкосновению последних, что вызывает проска.rJl,!I.III,IIIII\" JУФТЫ сцепления; попадание смазки на фрикционные пл астинки и Щ)О(" 1,;\.111,:\ Ш3;\- ние клиновидных ремнеЙ вследствие их вытяrивания также Вl,[зы- вают снижение скорости вращения rлавноrо вала станка, "11"0 в свою очередь ведет к снижению производительности станка, Друrие разладки!I,!еханизма связаны с отсутствием смазки Ш1И нереrулярной смазкоЙ. Так, износ отверстий шкивов 16 может вы- звать случайный поворот вала в остановлеШIOl\1 положении, в ре- зультате чеrо может произойти несчастный случай, коrда при про- вертывании rлавноrо вала станка за концевой маховик произ- вольно сцепляются шкивы с фрикционными пласТИнками. В этом случае разработанные отверстия шкивов растачивают и в них за- прессовывают НОвые втулки. Для увеличения срока службы по- следних в них прорезают кольцевой паз и продольные канавки для смазки. Заедание шарнирных соеДIlНениЙ, ослабление креплений и из- нос деталей механизма ВК.1ючеНIIЯ замедляют включение муфты сцепления. Для устранения этой разладки необходимо проверить правильность установки и крепления деталей механизма включе ния, протереть и смазать их. Следует помнить, что если фрикцион не включается, то повора- чивать одной рукой rлавный вал за ма)}:овик, а друrой рукой при- держивать пусковую ручку воспрещается во избежание поломки деталей. Эта разладка указывает на то, что сработа.1J один из кон- трольных механизмов. Механизм тормоза станка Тормоз rлавноrо вала станка предназначен для быстроrо оста- нова rлавноrО вала при выключении станка из работы. При этом работа тормоза rлавноrо вала станков СТБ и всех механизмов, связанных с пуском станка, должна быть точной и соrласованной. Необходимо это потому, что станки оснащены контрольными меха- низмами и останов станка от любоrо контролера должен происхо- дить в заданном положении. Тормозной шкив 24 (см. рис. 4, а и 8) тормоза станка жестко закреплен на rлавном валу. Шкив охвачен стальной тормозноЙ.lJентой 32, на поверхность которой наклепана медно-асбестовая Ha кладка для усиления трения между лептой и ободом ТОрМОЗIЮI"О шкива. Один конец тормозной ленты петлей надет на неподвижпый палец 33, укрепленный в раме станка. На пальце имеются ДI3е ПJIа стины 9. В петлю друrоrо конца тормозной ленты вставлен натнж ной палец 34 с внутреннеЙ резьбой для реI"УЛИровочноrо болта 35. Последний в нижней части проходит через сухарик 36, укреплен- ный в отверстиях планки 9. Таким образом, через болт 3.5 сухарик связан с натяжным пальцем 34 и концом тормозной ленты. Между натяжным пальцем и сухариком помещена пружина 37. Прн дви- жении JIeBOrO конца пластин 9 вверх пружина ТОЛI,;\СТ I\OIlCI(тор- МОзной ленты, ускоряя расторыаживание CTaНI,a. 20 v .," f " . "! .. : I t ,1 .1 .. : i Над тормозноЙ лентоЙ расположена иеподвижная колодка, в трех точках прикрепленная к раме станка. Через колодку прохо- дят пять реrулировочных болтов, которые удерживают тормозную ленту на одинаковом расстоянии от рабочей поверхности маховика. Работа ТОрl\юза ОТ ыеханизма включения осуществляется сле- дующим образа:".!, При включении ЭJIеКТрОДВИI"ателя в работу через пускатель 7, коrда пусковую ручку 3 поворачивают на себя, тяrа.5 и рычаr 8 поднимаются вместе с запорным рычаrом 10. Левое плечо пла- стин 9 вместе с сухариком 36 также поднимается, в результате чеrо тормозная лента ослабляется и rлавный вал растормажи вается, а муфта сцепления включается и шкивы 16 начинают вра- щаться. , При останове станка 13 результате срабатывания одноrо из кон- трольных механизмов стопорная планка выходит из зацепления с пальцем вала КОНТрОоlеров, запорный рычаr и левое плечо пла стин 9 опускаются, а тормозная лента плотно охватывает тормоз- ной шкив 24, обеспечивая надежное торможение rлавноrо вала. . При обслуживании станка иноrда необходимо повернуть rлав- ный вал от руки. Для этоrо нужно пусковую ручку повернуть на себя и за концевой маховик повернуть rлавный вал на определен- ный уrол. При этом следует учесть, что во избежание поломок деталей держать пусковую ручку рукой запрещается. Н а л а Д к а м е х а н и з м а. Хорошая работа механизма тор- моза обеспечивает нормальную!I устойчивую работу механизмов станка, облеrчает труд ткача и особенно помощника мастера (коrда станок останавливается соrласно таблице остановов станка, определяют, какой из контролеров сработал). Но для четкой pa боты механизма тормоза необходима правильная наладка послед- Hero. Заключается она в следующем: в момент останова станка при включении тормоза тормозная лента должна прижиматься к тормозному маховику всей своей по- верхностью. Сила торможения должна обеспечивать быстрый ос- танов станка. Провертывание rлавноrо вала по инерции в момент останова станка должно быть не более чем на уrол 250. Проверку осуществляют по механизму левоrо уточноrо контролера, для чеrо надо повернуть рукой маховик отключенноrо станка (электроцепь разомкнута) без уточной нити и заметить по корректорной шкаJlе момент включения станка под действием левоrо уточноrо контро- лера. Затем пускают станок от двиrателя и ПОС.lе нескольких обо- ротов останавливают сто, оборвав уточную нить. После ЭТОrО от- мечают момент останова, Разница в положениях rлавноrо вала в перво!".! и во втором случаях не должна превышать 250. Если раз- ница больше, то бо.пом 35 реrулируют силу торможения ]"лавноrо вала (при ввертывании БОJIта торможение rлавноrо вала увеличи- вается, при вывертывании уменьшается) ; при включении станка в работу тормозная лента должна ос- вободить тормозной маховик и обеспечить свободное вращение ]"лаВIюrо вала. Для предотвращения трения наружной ч.аСТlJ 2\ I1 тормозноrо маховика о тормозную ленту в момент вращсния вала необходимо, чтобы между тормозной лентой и маховиком был зазор, равный 0,5 мм (по всей окружности тормозноrо маховика), Уста- новку этоrо зазора осуществляют реrулировочными болтами, рас- положенными в неподвижной колодке. При наладке станка выключатель должен быть поставлен на предохранитель. Раз л а Д к и м е х а н и з м а. При работе ткацкоrо станка воз можны в основном три варианта нарушения работы механизма тормоза: недостаточный отход тормозной ленты от маховика, т. е. затормаживание станка во время работы и потеря им скорости; недостаточное действие тормозной ленты на тормозной маховик, т. е. несвоевременный останов rлавноrо вала станка;,. поломка дe талей механизма тормоза. Имеется несколько причин недостаточноrо отхода тормозной ленты от маховика: нарушение установочной величины зазора между тормозной лентой и ободом маховика при работе станка. В результате трения ленты о маховик последний наrревается, скорость станка сни- жается, преждевременно изнашивается меДIю асбестовая накладка, повышается расход электроэнерrии. Для устранения этой причины разладки необходимо соответствующим образом установить pery- лировочный болт 35; поломка пружины 37, находящейся между натяжным паль- цем 34 и сухариком 86, что вызывает недостаточный отход ленты от тормозноrо маховика; отставание медно-асбестовой накладки от ленты, что вызывает затормаживание rлавноrо вала и наrревание тормозноrо маховика. Разладку устраняют переклейкой медно-асбестовой накладки. Все указанные разладки приводят к неравномерному ходу rлав- HOro вала станка и зам"едлениlO ero вращения. В результате элек- тродвиrатель и тормозной маховик наrреваются. rлавный вал станка недостаточно затормаживается из за не- полноrо или недостаточноrо прижатия рабочих поверхностей тор- моЗной ленты и маховика, что вызывает проскальзывание махо- вика относительно ленты, и, как следствие, несвоевременный оста- нов rлавноrо вала. Происходит это в следующих случаях: сработал ась меД}lO асбестовая накладка на тормозной леНте, Данную разладку устраняют ввертыванием реrулировочноrо болта 35, а при значительном срабатывании заменой накладки; масло попадало па поверхность тормозноrо маховика и ленты. Разладка устраняется протиркой обода тормозноrо маховика и зачисткой рабочей поверхности ленты. При слабом торможении rлавноrо вала станка останов станка в результате срабатывания одноrо из контролеров ПРОI!СХОДИТ поздно, в связи с чем по корректорной шкале и таблице оста llOBOB невозможно определить, какой из контролеров сраБОТilЛ. 22 \ I , еханизм роликовой блокировки На станке СТБ rJlавный вал вращается по часовой стрелке (если смотреть со стороны боевой коробки) и не может быть по- вернут в обратную сторону. Это вызвано тем, что ряд механизмов станка (подъемник ПРОКJlадчиков утка, боевой механизм и др.) во избежание поломок деталей нельзя перемещать в обратном на- правлении. Для предотвращения обратноrо хода указанных меха- низмов станок имеет роликовую блокировку (рис. 5). На левый конец rлавноrо вала 1 станка свободно насажены втулка 2 и кулачок 3, которые закреплены на валу rайкой 4. Ку- I " 5 б f" 7 ,; "1 i f i;, f;;; Рис. 5, Механизм роликовой блокировки лачок приводит в движение рычаr, действующий на механизм ос- танова станка от основонаблюдателя. В корпусе 5 запрессовано кольцо 6 со с ошенными вырезами 7. В клинообразных выемках между втулкои и кольцом помещены ролики 8. Леrкими пружинами 9 эти ролики поджимаются в узкую часть клинообразных выемок. Снаружи ролики закрыты крыш- кой 10, которая оrраничивает их продольное перемещение и пре- дохраняет от заrрязнения. u u Коrда rлавныЙ вал станка вращается со втул, ОИ 2 по "часовои стрелке, рОJIИКИ 8, прижимаемые леrкой пружинои 9, силои трения отталкиваются от втулки в широкую часть паза кольца, не препят- ствуя тем самым вращению rлавноrо вала. Попытка изменить вра- щение rлавноrо вала в обратную сторону ПРИВОДИТ к тому, что втулка увлекает ролики в более узкие участки скошенных вырезов кольца, вследствие чеrо ролики заклинивают втулку. В резуль- тате rлавный вал застопоривается и станок MrHoBeHHo останав- ливается. 23 ВОПРОСЫ ДЛЯ ПОВТОРЕНИЯ 1. Какие требования предъявляются к остову станка. Укажите составные ча- сти остова. 2. Каковы преимущества муфты сцепления станка СТБ. 3. Как осуществляются пуск и останов станка. 4. Почему в конструкцию станка СТБ введена роликовая блокировка. 2. ОСНОВНЫй НErАТИВНЫй РЕrУлятоР И ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО Натяжение основы в процессе формирования ткани на станке СТБ, как и на о обыч- ных челночных станках, нити основы подверrаются воздеиствию мноrочисленных растяrивающих наrрузок при прибое и зевообра- зова нии. Одновременно с растяrивающими наrрузками на нити ос- новы оказывают влияние силы трения при оrибании скала, прохождении через ламели, rлазки rалев, зубья берда и зубь"я направляющей rребенки батана. Нитн основы за каждый оборот rлавноrо вала испыты- вают воздействия, характер ко- торых определяется циклоrрам- , моЙ натяження этих нитей 3600 500 . кривой ИЗl\Iснения их натяже- Рис, 6. Осциллоrрафические кривые на- ния за ОДИН оборот rлавноrо тяження нитеЙ основы вала. Данная кривая зависит от структуры вырабатываемой ТI(ани, вида сырья, конструкции станка, ero заправкн и наладки. На рис. 6 приведена осциллоrрамма, снятая на станке СТБ-2-330. На ней показаны изменения натяжения нитей основы с первой (кривая 1) и четвертой (кривая 2) ремизок за два цикла работы станка (один раппорт переплетения). Прямые 3 и 4 та- рировочные. Фазы натяжения обозначены следующим" образом: при нижнем положении ремизки минимальное натяжение. точ кой а, натяжение при прибое точкой 6, после прибоя в, натя- жение в открытом зеве с; при верхнеы положении реми:ши соот- ветственно имеем а", 6", в" и с". За один цикл работы станка, т. е. в течение одноrо оборота I"лавноrо вала, натяжение нитей основы в ПрОIl,ессе обра:ювания ткани не остается постоянным, а изменяется в широких предслах. В фазе раскрытия зева происходит прибой уточной нити к Оllуш е ткани. После прибоя наблюдается спад натяжения ОСIIОВIIЫХ нитеи, причем иноrда оно достиrает меньшеrо значении,(СМ IIрИ: <1ступе. Увеличивается натяжение при раскрытии,1сва, J OCTIII";ICT сrюеrо f\ :" 3 1 Y8 а a"8 а -:A о" Ii if 2 00 500 24 " i" I i it, f C . ." ". ; " МДI,симальноrо значения при прибое или в открытом зеве и умень- шается при закрытии зева, достиrая минимума вблизи момента за- ступа, несколько раньше или позже этоrо момента. Таким образом, циклоrрамма натяжения основы является cBoero род"а индикаторной диаrраммой ткаЦКоrо станка. Она ха- рактеризует правильность заправки и наладки отдельных меха- низмов. Соответствующая величина занравочноrо натяжения основы необходима для зевообразования и прибоя уточной нити. HeДOCTa точное или чрезмерное натяжение основы ведет к увеличению об- рывностн, а ИI!оrда делает процесс ткачества невозможным. Кроме Toro, при малом натяжении возраСТ(lет прибойная полоска, которая на станках СТБ не позволяет получить НОРМ<1ЛЬНЫХ кромок И по- вышает оБРЫВIЮСТЬ КРОМОЧIIЫХ НIIтеli. ОБЫЧIlО величипу натяжения основы рассчитывают на одну нить. На станках СТБ нри выработке тканей различных видов за- правочное натяжение устанавливается примерно в следующих пределах (Н): Леrкие шел ковые ткани О, 1 o, 15 Ткани средние по весу. О, 15 0,5 . Более тяжелые ткани. 0,5 1 Установленное заправочное натяжение основы для ткани опре- деленноrо артикула должно оставаться постоянным за весь период срабатывания основы с ткаЦКОI"О напоя. Только при соблюдении этоrо условия ткань будет иметь однородное строение по всей дЛине. Отсюда следует, что механизмы, с помощью которых уста- навливаются заправочное натяжение и отпуск основы, должны не только обеспечивать необходимое по величине заправочное натя- жение, но и поддерживать ero постоянным за весь период срабаты- вания основы с навоя. Устройство механизмов Основный реI"УЛЯТОр предпа:шачеii ДЛЯ <1ВТОl\Iатической реrули- })Qвки длины свивае1\!ОЙ с напоя основы соразмерно с навивание1\! тканн наБОРНЫ1\! механнзмом. На СТ<1нках СТБ установлен неrатив- ный реrулятор основы, отпускающий с нав"оя основу в зависимости от величины ее натяжения: при повышении натяжения увеличи- вается длина основы, отпускаемая реrулятором; при уменьшении натяжения отпуск основы уменьшается или даже прекращается совсем. Механизм получает движение от продольноrо валика 1 (рис. 7), имеющеrо в торцевой части шлицевое отверстие, в которое входит шлицев ой конец валика 2. На друrом коническом конце валика 2 rайкой 3 закреплен ведущий диск 4, наружная сторона KOToporo имеет профилированную поверхность с выступом 5. При вращении диска 4 выступ 5 периодически соприкасается с роликом 6. По- следниЙ вращается на оси рычаrа 7. Этот рычаr через ось связан с рЫЧ<1!"Оl\I 8, который в свою очередь болтом связан с кулисой 9. 25 Кулиса имеет дуrообразную прорезь 10, в нее через сухарик входит неподвижный болт 11. Пружиной 12 кулиса с незначительной силой зажата между шайбами 13. Рис, 7. Основный реrулятор Тяrой 14 кулиса соединена с рычаrом 15, ПР"В("РIlУТl}I 1 двумя болтами к торцу подскальника 16. В тяrе 14 ИМССТПI IlpOjJC:!L, в ко- торую входит болт рычаrа 15; с внутреннеЙ CTOpOIJl,J в IIрИЛИВЫ тяrи ввернуты реrулировочные болты 17. На IIOJlCI,;IJI!,llllКe укреп- 26 ";r лен уrловой рычаr, одно из плеч KOToporo (18) соединяется с пру- жиной 19, служащеЙ для изменения натяжения основы. На дру_ rOM плече (20) в текстолитовых или деревянных подшипниках 21 вращается скало 22. В основном реrуляторе для передачи движения от ПрОДОЛЫlOrо валика к навоям предусмотрена фрикционная передача (рис. 8). ПО окружности ведущсrо диска 1, который находится на ва- лике 2, соединенном с продольным валиком 3, с внутренней стороны наклепано или приклеено фрикционное кольцо 4. Валик 2 свободно проходит внутри втулки 5, на которой клином закреплен червяк 6, \ f Рис. 8, Фрикционная передача IЗ основном реrуляторе соединенный с червячной шестерней 7. Втулка вращается в шари ковых ПОДШИПIш ах 8, 9 и 10. На левый шлицевой конец втулки насажен ведомыи диск 11, который выполнен как одно целое с тор- мозным диском 12. Последний пружиной 13 прижимается к тор- мозным прокладкам 14, которые предохраняют диск и червяк 6 от произвольноrо вращения. Ведомый диск 11, так же как и диск 1, имеет фрикционное кольцо 15. На однонавоиных станках СТБ червячная шестерня 7 жестко посажена на валике, на котором укреплена вторая шестерня, со- общающая движение навойноЙ шестерне. На двухнавойных стан- ках движение авойным шестерням сообщается через дифферен- циальное устроиство (рис. 9), назначение KOTOporO выравНива- ние натяжения основ. Корuпусом устройства является червячная шестерня 1, внутри которои расположена rруппа взаимосвязанных шестерен. Ведущая шестерня 2 первоrо навоя изrотовлена как одно целое с шестер- 27 ней 3, расположенной внутри корпуса. Ведущая шестерня 4 вто- poro навоя через вал 5 связана с шестерней 6, также раСllоложен- ной в корпусе. Шестерни 2 II 4 соединены с навойными шестернями 7 и 8. На четыре оси, укрепленные в стенках корпуса устройства, сво- бодно насажены взаимосвязанные между собой пары сателлитных Ш С1"ерен. Шестерни 9 и 10, расположенные на осях 11 и 12, соеди- йены с Шестерней 3, а шестерни 13 и 14, сидящие на осях 15 и ВОЕ"[З или наВlшать ес на них. Это осущеСТВЛЯСТС51 с помощью сп с- ЦИCl.1ЫlOr"0 lеХClни,ма. М.ахоВIШ жестко сосдинен с шсстернеЙ, сво- бодно насаженнои на ось. Ось расположена паралле.пьно валику 2. Если_ нужно отпустить или подтянуть основу, зубья шестерни маховика вводят!3 зацепление с зубьями веДОМОI-О диска и, пово- рачивая маХQНИК и ведомый диск через червяк J! червячную ше- стерню, поворачивают оба навоя в НУЖIIОМ направлении. 12 1"1 19 Работа механизмов R процессе рабuоты станка в результате вращения вa.rlИка 2 (c . рис.;) ведущии диск 4_ своим выступом 5 при каждом 6бороте Со.JрикаСclется с рОЛНКОi\l 6, вследствие чеrо на некоторое время диск 4 переместится с ва."IИКОЫ в сторону ведомоrо диска, пр!!- жыется к нему и б,lаrодаря фрикционныы кольцам BOIulДCT С ним в зацепление. Находясь 13 зацеllлении, ведомый днск 11 червяк сде- лают не?ольшоЙ поворот, повернув чер13ЯЧНУЮ шестерню 24, а вме- сте с неи и все сателлитные шестерни. Пара сателлитных шестерен 9 и 10 (см. рис.), соединенных с шестерней 3 через ведущую ше- стерню 2 и навоиную шестерню 7, повернет первый навой, а пара сателлитных шестерен 13 и 14, соединенных с шестерней 6 через валик u 5, по ернет ведущую шестерню 4, навойную шестерню 8 и второи навои. Величина поворота веДОl\lOrо диска, червяка, червячной ше- стерни и навоев зависит от времени воздсйствия ролика 6 (см. рис. 7) .на выступ 5. Положение ролика относительно выступа обус- ловливается положением кулисы 9, а положение последней по- ложением скала 22. Связь между кулисой и скалом осущест- вляется через тяrу 14 и рычаr 15. В процессе работы станка, по мере доработки основы, натяжение ее будет увеличиваться. Скало при уве."IИчении натяжения опускается, а рычаr 15, поднимаясь, надавливает на верхний реrулировочный болт 17, что вызывает перемещение тяrи вверх, а связанной с ней кулисы вниз отно- ситель о неподвижноrо болта 11. Рычаr 8 поворачивается против часовои стрелки и вместе с ним рычаr 7, перемещая ролик 6 ближе к выступу 5. При этом продолжительность воздействия ролика на выступ увеличивается, а значит, повышается и время сцепления ведущеrо и u ведомоrо дисков. В итоrе ведомый диск поворачивается на большии уrол, чем при нормальном натяжении основы и пово- рачивает на больший уrол навоЙ, БЛ3f"одаря чему отпус основы возрастает и увеличение натяжения снимается. Если же натяжение основы в процессе работы станка уменьшнтся и скало поднимется!3 связи с воздействием на Hero пружины 19, то через указанную выше систему рычаrов и тяr КУЛиса 9 поднимается, ролик 6 отхо- дит от выступа 5, время er"o воздействия на выступ сокращается и время сцепления ведущеrо и ведомоrо дисков уменьшается. Все это приводит к уменьшению ПОДII! "9 JI е к т р и ч с с к о J" о Д е Й с т в и Я. Этот механнзм СJlУЖИТ для наблюдения за обрывностью основных нитеЙ и при их обрыве останаuливает станок; тем самым преду- нреждается выработка ткани с норокаl\1И (близнами) . В механизме используются ламели OTKpbIToro типа. Ш пар у т к и. Шпаруточное устройство предназначено для удерживания выработанной ткани по ширине заправки у опушки каждоrо полотна. На станках СТБ установлены дифференциаль- ные шпарутки. К р о м к о о б раз у 10 ЩИ Й 1\1 е х а н и з м. Состоит из центр и- рующеrо устройства, ножниц, иrлы и реl"улятора кромкообразова- теля. Установлен механизм со стороны приемной и уточной боевой коробок; при работе в два и более полотен устанавливают средние кромкообразователи, по одному на два полотна. Уточная нить, про- кинутая по всей ширине заправки, захватывается со стороны каж дой кромки нитеуловитеЛЯI\lИ, затем разрезается, подводится бер- дом к опушке ткани и прибивается. С образованием следующеrо зева концы уточной нити заводятся в зев иrлой кромкообразова- теля и с очередной нитью прибиваются к опушке. В результате образуется прочная кромка. М е х а н и з м с м е н ы Ц в е т а. Механизм используют на стан- ках для выработки пестроткани, а также одноцветных тканей с не- равномерными по толщине уточными нитями, Применение данноrо механизма позволяет значительно расширить ассортимент тканей, вырабатываемых на станке СТБ. 4. ПЕРЕДАЧА ДВИЖЕНИЯ МЕХАНИЗМАМ СТАНКА Схема передачи движения механизмам станка СТБ показана на рис. 2. Механизмы станка получают движение от индивидуальпоrо электродвиrатеJIЯ 1, расположенноrо в нижней части правой рамы станка. Через клиноременную передitчу от ЭJIектродвиrателя двнжение нередается двум.шкивам 2 фрикциона, которые при IlрllжаТИIl вра- щают rлавный BaJl 3. От I10СJIеднеrо через кулачки 4 и двуплечие рычаrи 5 движение получает батанный вал 6, который через JJO- пасти 7 приводит в качательное движение батан 8. Левый конец rJIaBHOrO вала 3 смонтирован в боевой коробке. Через цилиндрические шестерни 9, 10 и 11 (по 36 зуб. каждая) движение передается кулачковому валу 12, на котором заJ<реплены кулачки 13 и 14; носледние в свою очередь передают движение ряду механизмов боевой коробки. 10 j Через конические шестерни 15 н 16 (по i6 зуб. каждая) движе- ние от rлавноrо вала получает поперечный вал 17, на шлицах 1<0- Toporo укреплены трехпазовый кулачок 18 и кулачок 19 боевоrо механизма, служащиЙ для закручивания торсионноrо вала. От поперечноrо вала 17 через цилиндрические шестерни 20 (50 зуб.), 21 (49 зуб.) и 22 (25 зуб.) движение передастся валику 23. Через ЦИJIиндрические шсстС"рни 24 (нн ЭТО1\1 валике) !! 25, звез- дочку и цепную передачу ПрИВОДИТС\1 в движение транспортер. BaJI 17 посреДСТНО1\l IШШЩ"13 соединсн с концевоЙ частью 26, на конце I\ОТОрОЙ YKpellJJelliJ:шсздочка 27 (28 зуб.), 3ве,щочка через Рис. 2. Схема псредачи ДIJНЖС!lИЯ ысхаl!lIзмам станк"а СТБ цепь 28 соединена со звездочкой 29 (28 зуб,) продольноrо ва- лика 30. На передний конец валика 30 насажен двухзаходный червяк 31, приводящий в движение червячную шестерню 32 (60 зуб.) това р- Horo реrулятора, передающеrо движение вальяну. Через звездочку 33 (17 зуб.), цепь 84 и звездочку 85 (28 зуб.) движение передается товарному валику. Через звездочку 36 (15 зуб.), цепь 37, звез дочку 88 (60 зуб.) и мальтийский крест 39 движение получает кар- тон механизма смены цвета. Посредством звездочки 40 (28 зуб.) и цепи 41 движение пере- дается приводу эксцентриков зевообразоватеJIЫIOI"О механизма. От валика 80 движение нолучает червяч!!ая шестерня 42 основ- HOI"O реrулятора. В передаче движения механизмам станка используются все виды механических передач: фрикционные, ременные и цепные, зубчатые, червячные и кулачковые. Фрикционная передача состоит из двух дисков, прижимаемых один к друrому. При вращении ОДНОI"О из них блаrодаря возни- кающей силе трения приходит в движение друrой. Сила сжатия. 11 может быть по величине постоянной или переменной, изменяю- щейся автоматически. ПО сравнению с друrими фрикционные!i" передачи имеют ряд достоинств: они просты и дешевы, бесшумны в работе. К их недостаткам следует отнести непостоянстВО переда- точноrо числа, связанное со скольжением, необходимость специаль- ных нажимных устройств!"! Материал, из KOToporo изrотовляют диски, должен характеризо аться высокоЙ износостойкостью и воз- можно более высоким коэффициентом трения. На станках ТБ, rде фрикционные передачи применяются в механизме привода, наборном механизме и основном реrуляторе между ведущим и ве- :домым дисками, таким материалом является медно-асбестовая прокладка, обладающая высоким коэффициентом трения. Ременная передача также осуществляется блаrодаря трению. Бесконечный ремень надет на ведущиЙ и ведомыЙ шкивы с натя- жением. В зависимости от формы поперечноrо сечения ремня раз- Шlчают передачи плоскоременные, клиноременные и круrлоремен- ные. К их достоинствам относятся простота ухода, нлавность хода и бесшумность. Основные недостатки следующие: некоторое неl10- стоянство передаточноrо числа вследствие скольжения ремня, ма- лая долrовечность ремней при высоких скоростях, необходимость предохранения от попадания на ремень масла. На станках СТБ клиноременная передача применяется только в приводе станка, при передаче движения от электродвиrателя к rлавному валу че- рез фрикционные шкивы. Более широко используется на станках СТБ цепная передача, которая в простейшем случае состоит из двух звездочек, сидящих на параллельных валах и связанных бесконечной цепью. Цепь со- стоит из соединенных шарнирами звеньев, которые обеспечивают «rибкость» (подвижность) цепи. Цепные передачи имеют также натяжное устройство и оrраждения. Основными достоинствами цепных передач являются малые rабаритные размеры по сравне- нию с ременными передачами, меньшая наrрузка на валы. К недо- статкам цепных передач относятся: вытяrивание цепи вследствие износа в шарнирах; необходимость тщательноrо монтажа и ухода; некоторая неравномерность хода передачи, особенно при малых числах зубьев звездочки и большом шаrе. На станках СТБ цепная передача осуществлнется в основном с левой стороны станка при передаче движения от поперечноrо вала к продольному и от по- следнеrо к механизму смены цвета и приводу эксцентриков зево- образовательноrо механизма, Зубчатая передача состоит из двух колес, на поверхности кото- рых чередуются впадины и выступы зубья. Чаще Bcero зубчатая передача служит для передачи вращательноrо движения, но иноrда ее используют и как механизм для преобразования вращатель- Horo движения n поступательное (передача шестерня -:--- зубчатая рейка) . Достоинствами зубчатых передач являются постоянство переда- точноrо числа, надежность и долrовечность работы, комтштность, незначительные давления па Балы и опоры. К НСДОСТC:lткам Ulедует 12 отнести необходиыость БЫСОКОЙ точност]\ IIХ IвrОТОI3IО хо- мутоп 11 KPOIIIIITci"1II0B. Pal\II,1 стаllка в lIижней своей частн lIыеlOТ лаlJl\11 с отвеrСТIIЯl\11I для Пj)IlJ(леивания станка к полу через воiiлочные прокладки; по- следние позволяют смяrЧIIТЬ ШУl\1 при работе станка. Все механизмы, укрепленные на коробкообра:шой C"lИIЗИ, полу- чают движение от rлавноrо вала станка. На станках СТБ всех типов rлавныи вал разъемный. Он со- стоит из нескольких секций, связанных между собой сосдинитель- ными муфтами. Количество секций зависит от ширины станка. На узких станках СТБ 2-175 и СТБ 2:216 rлавный вал состоит из пяти секций, а на широких СТБ-2-250 и СТБ-2-330 из семи. На rлав- ном валу расположен ряд механизмов и узлов: с левой стороны механизм роликовой блокировки, боевая коробка и далее батан- ные коробки, с правой стороны приемная коробка, механизм тормоза станка и механизм фрикционноЙ муфты сцепления. Через кулачки и двуплечий рычаr rлавный вал передает движе- ние батанному валу, а через коничсские шестерни поперечному, на котором укреплены пазовый кулачок и кулачок боевоrо Mexa низма. От левоrо конца rлавноrо вала, смонтированноrо в боевой коробке, через три шестерни движение передается кулачковому валу, который также состоит из нескольких секций, но их число зависит не от ширины станка, а от количества вырабатываемых на нем полотен. На шлицах кулачковоrо вала закреплены кулачки, которые передают движение фиксатору возвратчика утка, левоыу уточному контролеру, возвратчику утка, ножницам, КРОМI\ообра- зующему механизму, возвратчику прокладчика утка, укладчику проклаДЧИI\ОВ утка на транспортер, раскрывателю НРУilОШЫ прu- кладчиков утка, выталюшателю проклаДЧIIКОВ утка, контрuлеру Рис. 3. ОСТОВ станка СТБ 14 поса,ll,lШ проклаДЧИJ\ОI3 YTJ(a н ПОДI3ИЖНОl\IУ ТОрl\lОЗУ IIРОI\."IаДЧJlКОВ утка. Во избежание нарушении ТО"IIЮI"О взаимодеЙСТlJИН l\IсхаШIJl\IOВ станка необходимо при монтаже и установке обеспечивать пра вильное сцепление шлицев валов и шестерен. Для этоrо все валы, шестерни и кулачки станка имеют нулевую отметку. При сборке нулевую отметку одной из соединительных деталей совмещают с нулевой отметкоЙ друrоЙ детали. \ Механизмы включения и сцепления муфты у с т рой с т в о и р а б о т а м е х а н и з м а n к л ю ч е н и я. Ме- ханизм привода получает движение от электродвиrателя 1 (рис. 4, а). МОЩIЮСТЬ электродвиrателя 1,7 кВт, ЧИСJ10 оборотов в минуту у УЗJШХ станков 1440, у llШрОКНХ 960. IIa валу электро двиrатею " наХОJЩТСЯ четырехручеiiныЙ шкив ДJJН Iши!юремснной передачи, соеДIШСlIIll,Iii со своБОДIIО вращающимисн шкивами. Длн пуска в работу ЭЛЕ"ктродвиr"атеJIН на станке предусмотрен меха- низм включения. По всей ширине станка под J"рудницей расположена пусковая штанrа 2. К ней ПРИI\реплены пусковые ручки 3, число I\ОТОРЫХ рarшо 2 4 в зависимости от ширины стаНI\а. Такое количество ру- чек облеrчает обслуживание ткачом широких станков, поскольку сокращаются лишние переходы. С правой стороны I\ пусковоЙ штаю"е 2 шарнирным соединением 4 прикреплена тяrа 5 так, что между осью вращения штанrи и осью шарнирноrо соединения об- разуется эксцентриситет, равныЙ 10 мм. В средней части к тяrе 5 прикреплен уrольник б, который в нерабочем положении станка упирается в пускатель 7. Нижний конец тяrи шарнирно соединен с рычаrом 8, а последний (также шарнирно) с двумя пласти- нами 9 и запорным рычаrом 10. Шарнир рычаrа 10 находится под воздеЙствием пружины 11. Запорный рычаr соединен со стопорной планкой 12, свободно поса- женной на неподвижНУЮ ось. Планка своим выступом может BXO дить в соединение со стопорным пальцем 13, укрепленным на конце вала 14 контролеров. Над левым плечом рычаrа 8 расположен ролик 15, прикреплен ный болтом I\ раме станка. Чтобы включить электродвиrатель, необходимо потянуть на себя одну из пусковых ручек. Тоrда тяrа 5 б,ТIаrодаря эксцентриси- тету между осью вращения штанrи 2 и осью шарнирноrо соедине- ния поднимется, одновременно отойдя вместе с уrОЛЬНИК01\l б от пускателя 7; в результате электродвиrатель начнет деЙствовать, вращая свободно насаженные на муфту шкивы. При подъеме тяrи 5 переместится вверх и рычаr 8, левый KO нец KOToporo упрется в опорный ролик 15. Друrой конец рычаrа, преодолевая сопротивление пружины 11, поднимется вместе с за- 1\ порным рычаrом 10 и повернет стопорную ПJJаш(у 12. Последняя ""юи" верхи"" С!<ОСОМ упрется " стопор "ЫЙ палси 1:1 " тем самым I 15 з 8 15 !I /23 21 ,. / / ,17 , / / l" В ([, б б 1\ r J " ,1 (: ! РIfС, 4. ПrlfВОД станка СТБ 16 1 } rоеДИIlIlТ ыехаШ!ЗI\! В!\,1IОЧС"III1Н чер(" , вал!\О!!Т[ЮJJеров Со всеми G,lО!\dl\!И контролеров. у с т роЙ с т в о и р а б о т а м у Ф т ы с Ц е 11 JI е н и я. NlеханlIЗМ сцепления ыуфты осуществляет соединение свободно вращающихся шкивов 16 (рис. 4, а и б) с фрикционноЙ муфтоЙ 17, обеспечивая пуск и останов станка без останова электродвиrателя. Блаrодаря этому достиrаются следующие преимущества: ускоряется разrон rлав- Horo вала при пуске станка, вследствие чеrо скорость rлавноrо вала достиrает требуемой в течение более KopoTKoro промежутка времени; ускоряется останов станка при выключении, так как в этом случае нет нсобход!!мости затормаживать шК!!Вы и ротор эле!\тродвиrателя (в результате становится возможным пуск станка из положения заступа, так как именно в этом положении происходит останов станка при обрыве основноЙ нити). Муфта сцепления имеет следующее устройство. На rлавном валу 18 с помощью разрезной конусной втулки 19, опорноrо зубчатоrо фланца 20, натяжных шпилек и шпонки кре- пится муфта 17, к которой приклепаны две крестообразно распо- ложенные пластины 21. На концах этих пластин с обеих сторон наклепаны фрикционные пластинки 22. На муфту с обеих сторон пластинок 22 свободно надеты два шкива 16. Один из этих шки- вов поддерживается на наружной части муфты опорным зубчатым фланцем 20, друrой же удерживается на внутренней части муфты опорным фланцем 23, на который действуют концы трех пружин. Вместе с муфтой 17 на общей конусной втулке 19 закреплен тормозной шкив 24; последний, как и муфта, жестко соединен че- рез шпонку с rлавным валом 18. Во фланец >.23 упираются три штифта, проходя щи е через тумбу тормозноrо маховика. Штифты соединены с корпусом опорноrо шариковоrо подшипника 25, сво- бодно сидящеrо на rлавном валу. К подшипнику 25 под действием штифтов 26, проходящих че- рез корпус шариковоrо подшипника 27, пi:JИжимается фланец 28. Штифты связаны с вилкой 29, закрепл"енной на изоrнутом валу 30, который свободно качается в подшипниках. На конце вала 30 ук- реплен болт 31, соприкасающийся с рычаrом 8. П у с к с т а н к а. Как уже было описано выше, при повороте пусковой ручки на себя электрическая цепь замыкается и шкивы 16 начинают вращаться. При повороте пусковой ручки от себя до оrраничительноrо болта тяrа 5 опускается, левое плечо ры- чаrа 8 также опускается, а правое остается неподвижным блаrо- даря сцеплению планки 12 с пальцем 13. Перемещаясь вниз, ры- чаr 8 нажимает на rоловку болта 31, вследствие чеrо вал 30 вместе с вилкой 29 поворачивается. Укрепленные в вилке штифты 26 пе- ремещаются и давят на фланец 28, который в свою очередь пере- мещает корпус ОПорноrо подшипника 25. Под действием послед- Hero друrие штифты надавливают на опорный фланец 23, КОТОР!>IЙ передает движение торцевой части шкива, находящеrося на внут- реНIIей части муфты 17. Фрикционные пластинки 22 после переме- ЩС"II!1Н шкива 16 будут зажаты между обоими шкивами и под 2:;""", N", IBiIJ I J r. иБЛ; :: ; : ":" " 17 И"i1. О[ >/ ;": ! ""хс"r J "-; .;;f") , : . -" """." j · ..... ...-...... "... . . деIlсТI3иеl\! СИЛLI трения начнут!3ращаться выесте с ШIМИ. В резуль тате rлавныii BaJl станка придет 13 движение. О с т а н о в с т а н к а. При повороте вала контролеров 14 на некоторый уrол ero палец 13, поворачиваясь вместе с валом, разъ единяется со стопорноЙ планкой 12. Под действием пружины 11 опускаются запорный рычаr 10, правое плечо рычаrа 8 и левое плечо пластины 9; в результате размыкается электрическая цепь и электродвиrатель выключается из работы. При разъединении пальца 13 планкой 12 правое плечо рычаrа 8 опускается, а левое поднимается, освобождая болт изоrнутоrо вала 30. В этом случае под деЙствием пружин, помещенных в тумбе муфты 17, шкивы 16 разъединяются и выходят из соединения с фрикционными пластинками 22, а под действием тормоза CTaHO останавливается. Останов станка можно осуществить нажатием кнопки «стоп» через электромаrнит основонаблюдателя или поворотом пусково ручки на себя. При останове станка от пусковоЙ ручки тяrа 5 под- нимается, поднимая и левое плечо рычаI"а 8; тем самым освобож дается изоrнутый вал 30, давая возможность шкиву под действием пружин разъединиться с фрикционными пластинками. Но при этом электрическая цепь остается включенной, в связи с чем следую щим поворотом ручки от себя станок можно пустить в работу. Н а л а Д к а м е х а н и з м о в. При наладке механизмов вклю- чения и сцепления муфты необходимо руководствоваться следую- щими положениями. Во избежание несчастных случаев все работы, связанные с Ha ладкой указанных механизмов, должны проводитьсп при 13ыклю- ченной электроцепи. Включая и выключая несколько раз пусковую ручку, убеж- даются в том, что все нажимные детали до шкива перемещаются на валу свободно. Если перемещение какой-то детали затруднено, механизм нужно разобрать, очистить от rрязи и ржаI3ЧИНЫ, сма- зать подшипники и собрать привод. При наладке механизма включения одним из основных положе- ний является установка соединения стопорной планки 12 с паль цем 13 вала контролеров. Соединение должно быть таким, чтобы между пальцем и нижним скосом стопорноЙ планки был просвет. При повернутой на себя пусковой ручке реrулировку зазора осу- ществляют реrулировочными болтами блоков контролеров боевой и прием ной коробок. Для правильной установки электродвиrателя необходимо, чтобы при вк,тIюченной муфте сцепления канавки шкивов 16 лежали в од- ной вертикальной плоскости с канавками шкива электродвиrателя. Это положение достиrается путем перемещения электродвиrателя в rоризонтальноЙ плоскости кронштейна. Натяжение клиновидных ремнеЙ обеспечивается установкой элеI<тродвиrателя в вертикальноЙ плоскости. Нормальное натяже- ние клиновидных ремнеЙ проверяют по величине их проrиба в среднеЙ части; проrиб не должен превышать ЗА мм IIрИ нажатии 18 "1) на них с силой примерно 25 ЗО Н. Излишнее натяжение КJIИНО- видных ремней ведет к быстрому ИХ износу, а при недостаточном натяжении снижается скорость ткацкоrо станка. Перед наладкой муфты сцепления неоБХОДИl\!О очистить все де- тали привода от заrрязненноrо солидола и пуха. Опорные подшип- ники ДОЛЖНЫ быть набиты солидолом. Особое внимание необхо димо обращать на очистку фрикционных пластинок от масла. Для установки достаточноrо сцепления шкивов 1? с фрикцион- !iЬ!МИ пластинками муфты 17 необходи.о вьш;рнуть реrулировоч- ный болт 31, в результате чеrо изоrнутыи вал 30 и вилка 29 повер- нутся на больший уrол, увеличив силу сцепления шкивов с муф- той. Если после вывертывания реrулировочноrо болта сила сцепления окажется недостаточной, т. е. станок не будет давать нормальноrо числа оборотов в минуту, то наладку осуществляют посредством вилки 29, предварительно ввернув болт вала 30. Ослабив болт, крепящий вилку на ИЗOI"нутом валу 30, вилку поворачивают так, чтобы шкивы 16 подошли к ФРIiКЦИО НЫМ пла- стинкам 22. Коrда шкивы и фрикционные пластинки воидут в со- прикосновение друr с друrом, болт вилки закрепляют. После этоrо, вывертывая реrулировочный болт вала 30, добиваются нормаль- Horo сцепления шкивов 16 и пластинок 22. В процессе эксплуатации необходимо периодически замерять скорость вращения I"лавноrо вала станка 11 не допускать проскаль зываIIИЯ муфты 17 между шкивами 16, так как это может привести к быстрому износу фРИКЦИОННЫХ пластинок. Кроме Toro, правильно отреrулированный механизм MY TЫ сцепле:шя должен работать бесшумно и обеспечивать быстрыи Il плавныи разrон станка. . р а 3 л а Д к и м е х а н и з м о в. При работе станка возможны разладки механизмов включения и сцепления муфты, которые мо- I"YT вызвать нарушение хода т,:хнолоrическоrо процесса выработки ткани а также поломку деталеи станка. rлубокое сцепление стопорной планки с пальцем вала юнтро- леров может привести при разладке одноrо из механизмов к по" ломке деталей, так как для вывода из зацепления блоку контроле. ров потребуется больше усилий. Малое зацепление с:опорнои планки с пальцем вала контролеров, а также выработка скоса при водит к произвольным остановам станка во вре;\IЯ работы. Для устранения этих разладок необходимо отреrулировать за- Ilепление стопорной планки с пальцем вала контролеров. Все разладки механизма сцепления муФТЫ ведут к снижению скорости вращения I"лавноrо вала станка. Снижение скорости может происходить по следующим при- чинам: не отреrулирована сила сцепления ШКИ130В 16 и фрикционных пластинок 22, в результате чеrо происходит проскальзывание шки- вов. Для устранения разладки необходимо отреrулировать силу сцепления шкивов с пластинками; вследствие износа фрикционных пластинок 22 их заклепки не- сколько выходят наружу и, касаясь ШЮlВов. мешают плотному 2* 19 соприкосновению последних, что вызывает проска.rJl,!I.III,IIIII\" JУФТЫ сцепления; попадание смазки на фрикционные пл астинки и Щ)О(" 1,;\.111,:\ Ш3;\- ние клиновидных ремнеЙ вследствие их вытяrивания также Вl,[зы- вают снижение скорости вращения rлавноrо вала станка, "11"0 в свою очередь ведет к снижению производительности станка, Друrие разладки!I,!еханизма связаны с отсутствием смазки Ш1И нереrулярной смазкоЙ. Так, износ отверстий шкивов 16 может вы- звать случайный поворот вала в остановлеШIOl\1 положении, в ре- зультате чеrо может произойти несчастный случай, коrда при про- вертывании rлавноrо вала станка за концевой маховик произ- вольно сцепляются шкивы с фрикционными пласТИнками. В этом случае разработанные отверстия шкивов растачивают и в них за- прессовывают НОвые втулки. Для увеличения срока службы по- следних в них прорезают кольцевой паз и продольные канавки для смазки. Заедание шарнирных соеДIlНениЙ, ослабление креплений и из- нос деталей механизма ВК.1ючеНIIЯ замедляют включение муфты сцепления. Для устранения этой разладки необходимо проверить правильность установки и крепления деталей механизма включе ния, протереть и смазать их. Следует помнить, что если фрикцион не включается, то повора- чивать одной рукой rлавный вал за ма)}:овик, а друrой рукой при- держивать пусковую ручку воспрещается во избежание поломки деталей. Эта разладка указывает на то, что сработа.1J один из кон- трольных механизмов. Механизм тормоза станка Тормоз rлавноrо вала станка предназначен для быстроrо оста- нова rлавноrО вала при выключении станка из работы. При этом работа тормоза rлавноrо вала станков СТБ и всех механизмов, связанных с пуском станка, должна быть точной и соrласованной. Необходимо это потому, что станки оснащены контрольными меха- низмами и останов станка от любоrо контролера должен происхо- дить в заданном положении. Тормозной шкив 24 (см. рис. 4, а и 8) тормоза станка жестко закреплен на rлавном валу. Шкив охвачен стальной тормозноЙ.lJентой 32, на поверхность которой наклепана медно-асбестовая Ha кладка для усиления трения между лептой и ободом ТОрМОЗIЮI"О шкива. Один конец тормозной ленты петлей надет на неподвижпый палец 33, укрепленный в раме станка. На пальце имеются ДI3е ПJIа стины 9. В петлю друrоrо конца тормозной ленты вставлен натнж ной палец 34 с внутреннеЙ резьбой для реI"УЛИровочноrо болта 35. Последний в нижней части проходит через сухарик 36, укреплен- ный в отверстиях планки 9. Таким образом, через болт 3.5 сухарик связан с натяжным пальцем 34 и концом тормозной ленты. Между натяжным пальцем и сухариком помещена пружина 37. Прн дви- жении JIeBOrO конца пластин 9 вверх пружина ТОЛI,;\СТ I\OIlCI(тор- МОзной ленты, ускоряя расторыаживание CTaНI,a. 20 v .," f " . "! .. : I t ,1 .1 .. : i Над тормозноЙ лентоЙ расположена иеподвижная колодка, в трех точках прикрепленная к раме станка. Через колодку прохо- дят пять реrулировочных болтов, которые удерживают тормозную ленту на одинаковом расстоянии от рабочей поверхности маховика. Работа ТОрl\юза ОТ ыеханизма включения осуществляется сле- дующим образа:".!, При включении ЭJIеКТрОДВИI"ателя в работу через пускатель 7, коrда пусковую ручку 3 поворачивают на себя, тяrа.5 и рычаr 8 поднимаются вместе с запорным рычаrом 10. Левое плечо пла- стин 9 вместе с сухариком 36 также поднимается, в результате чеrо тормозная лента ослабляется и rлавный вал растормажи вается, а муфта сцепления включается и шкивы 16 начинают вра- щаться. , При останове станка 13 результате срабатывания одноrо из кон- трольных механизмов стопорная планка выходит из зацепления с пальцем вала КОНТрОоlеров, запорный рычаr и левое плечо пла стин 9 опускаются, а тормозная лента плотно охватывает тормоз- ной шкив 24, обеспечивая надежное торможение rлавноrо вала. . При обслуживании станка иноrда необходимо повернуть rлав- ный вал от руки. Для этоrо нужно пусковую ручку повернуть на себя и за концевой маховик повернуть rлавный вал на определен- ный уrол. При этом следует учесть, что во избежание поломок деталей держать пусковую ручку рукой запрещается. Н а л а Д к а м е х а н и з м а. Хорошая работа механизма тор- моза обеспечивает нормальную!I устойчивую работу механизмов станка, облеrчает труд ткача и особенно помощника мастера (коrда станок останавливается соrласно таблице остановов станка, определяют, какой из контролеров сработал). Но для четкой pa боты механизма тормоза необходима правильная наладка послед- Hero. Заключается она в следующем: в момент останова станка при включении тормоза тормозная лента должна прижиматься к тормозному маховику всей своей по- верхностью. Сила торможения должна обеспечивать быстрый ос- танов станка. Провертывание rлавноrо вала по инерции в момент останова станка должно быть не более чем на уrол 250. Проверку осуществляют по механизму левоrо уточноrо контролера, для чеrо надо повернуть рукой маховик отключенноrо станка (электроцепь разомкнута) без уточной нити и заметить по корректорной шкаJlе момент включения станка под действием левоrо уточноrо контро- лера. Затем пускают станок от двиrателя и ПОС.lе нескольких обо- ротов останавливают сто, оборвав уточную нить. После ЭТОrО от- мечают момент останова, Разница в положениях rлавноrо вала в перво!".! и во втором случаях не должна превышать 250. Если раз- ница больше, то бо.пом 35 реrулируют силу торможения ]"лавноrо вала (при ввертывании БОJIта торможение rлавноrо вала увеличи- вается, при вывертывании уменьшается) ; при включении станка в работу тормозная лента должна ос- вободить тормозной маховик и обеспечить свободное вращение ]"лаВIюrо вала. Для предотвращения трения наружной ч.аСТlJ 2\ I1 тормозноrо маховика о тормозную ленту в момент вращсния вала необходимо, чтобы между тормозной лентой и маховиком был зазор, равный 0,5 мм (по всей окружности тормозноrо маховика), Уста- новку этоrо зазора осуществляют реrулировочными болтами, рас- положенными в неподвижной колодке. При наладке станка выключатель должен быть поставлен на предохранитель. Раз л а Д к и м е х а н и з м а. При работе ткацкоrо станка воз можны в основном три варианта нарушения работы механизма тормоза: недостаточный отход тормозной ленты от маховика, т. е. затормаживание станка во время работы и потеря им скорости; недостаточное действие тормозной ленты на тормозной маховик, т. е. несвоевременный останов rлавноrо вала станка;,. поломка дe талей механизма тормоза. Имеется несколько причин недостаточноrо отхода тормозной ленты от маховика: нарушение установочной величины зазора между тормозной лентой и ободом маховика при работе станка. В результате трения ленты о маховик последний наrревается, скорость станка сни- жается, преждевременно изнашивается меДIю асбестовая накладка, повышается расход электроэнерrии. Для устранения этой причины разладки необходимо соответствующим образом установить pery- лировочный болт 35; поломка пружины 37, находящейся между натяжным паль- цем 34 и сухариком 86, что вызывает недостаточный отход ленты от тормозноrо маховика; отставание медно-асбестовой накладки от ленты, что вызывает затормаживание rлавноrо вала и наrревание тормозноrо маховика. Разладку устраняют переклейкой медно-асбестовой накладки. Все указанные разладки приводят к неравномерному ходу rлав- HOro вала станка и зам"едлениlO ero вращения. В результате элек- тродвиrатель и тормозной маховик наrреваются. rлавный вал станка недостаточно затормаживается из за не- полноrо или недостаточноrо прижатия рабочих поверхностей тор- моЗной ленты и маховика, что вызывает проскальзывание махо- вика относительно ленты, и, как следствие, несвоевременный оста- нов rлавноrо вала. Происходит это в следующих случаях: сработал ась меД}lO асбестовая накладка на тормозной леНте, Данную разладку устраняют ввертыванием реrулировочноrо болта 35, а при значительном срабатывании заменой накладки; масло попадало па поверхность тормозноrо маховика и ленты. Разладка устраняется протиркой обода тормозноrо маховика и зачисткой рабочей поверхности ленты. При слабом торможении rлавноrо вала станка останов станка в результате срабатывания одноrо из контролеров ПРОI!СХОДИТ поздно, в связи с чем по корректорной шкале и таблице оста llOBOB невозможно определить, какой из контролеров сраБОТilЛ. 22 \ I , еханизм роликовой блокировки На станке СТБ rJlавный вал вращается по часовой стрелке (если смотреть со стороны боевой коробки) и не может быть по- вернут в обратную сторону. Это вызвано тем, что ряд механизмов станка (подъемник ПРОКJlадчиков утка, боевой механизм и др.) во избежание поломок деталей нельзя перемещать в обратном на- правлении. Для предотвращения обратноrо хода указанных меха- низмов станок имеет роликовую блокировку (рис. 5). На левый конец rлавноrо вала 1 станка свободно насажены втулка 2 и кулачок 3, которые закреплены на валу rайкой 4. Ку- I " 5 б f" 7 ,; "1 i f i;, f;;; Рис. 5, Механизм роликовой блокировки лачок приводит в движение рычаr, действующий на механизм ос- танова станка от основонаблюдателя. В корпусе 5 запрессовано кольцо 6 со с ошенными вырезами 7. В клинообразных выемках между втулкои и кольцом помещены ролики 8. Леrкими пружинами 9 эти ролики поджимаются в узкую часть клинообразных выемок. Снаружи ролики закрыты крыш- кой 10, которая оrраничивает их продольное перемещение и пре- дохраняет от заrрязнения. u u Коrда rлавныЙ вал станка вращается со втул, ОИ 2 по "часовои стрелке, рОJIИКИ 8, прижимаемые леrкой пружинои 9, силои трения отталкиваются от втулки в широкую часть паза кольца, не препят- ствуя тем самым вращению rлавноrо вала. Попытка изменить вра- щение rлавноrо вала в обратную сторону ПРИВОДИТ к тому, что втулка увлекает ролики в более узкие участки скошенных вырезов кольца, вследствие чеrо ролики заклинивают втулку. В резуль- тате rлавный вал застопоривается и станок MrHoBeHHo останав- ливается. 23 ВОПРОСЫ ДЛЯ ПОВТОРЕНИЯ 1. Какие требования предъявляются к остову станка. Укажите составные ча- сти остова. 2. Каковы преимущества муфты сцепления станка СТБ. 3. Как осуществляются пуск и останов станка. 4. Почему в конструкцию станка СТБ введена роликовая блокировка. 2. ОСНОВНЫй НErАТИВНЫй РЕrУлятоР И ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО Натяжение основы в процессе формирования ткани на станке СТБ, как и на о обыч- ных челночных станках, нити основы подверrаются воздеиствию мноrочисленных растяrивающих наrрузок при прибое и зевообра- зова нии. Одновременно с растяrивающими наrрузками на нити ос- новы оказывают влияние силы трения при оrибании скала, прохождении через ламели, rлазки rалев, зубья берда и зубь"я направляющей rребенки батана. Нитн основы за каждый оборот rлавноrо вала испыты- вают воздействия, характер ко- торых определяется циклоrрам- , моЙ натяження этих нитей 3600 500 . кривой ИЗl\Iснения их натяже- Рис, 6. Осциллоrрафические кривые на- ния за ОДИН оборот rлавноrо тяження нитеЙ основы вала. Данная кривая зависит от структуры вырабатываемой ТI(ани, вида сырья, конструкции станка, ero заправкн и наладки. На рис. 6 приведена осциллоrрамма, снятая на станке СТБ-2-330. На ней показаны изменения натяжения нитей основы с первой (кривая 1) и четвертой (кривая 2) ремизок за два цикла работы станка (один раппорт переплетения). Прямые 3 и 4 та- рировочные. Фазы натяжения обозначены следующим" образом: при нижнем положении ремизки минимальное натяжение. точ кой а, натяжение при прибое точкой 6, после прибоя в, натя- жение в открытом зеве с; при верхнеы положении реми:ши соот- ветственно имеем а", 6", в" и с". За один цикл работы станка, т. е. в течение одноrо оборота I"лавноrо вала, натяжение нитей основы в ПрОIl,ессе обра:ювания ткани не остается постоянным, а изменяется в широких предслах. В фазе раскрытия зева происходит прибой уточной нити к Оllуш е ткани. После прибоя наблюдается спад натяжения ОСIIОВIIЫХ нитеи, причем иноrда оно достиrает меньшеrо значении,(СМ IIрИ: <1ступе. Увеличивается натяжение при раскрытии,1сва, J OCTIII";ICT сrюеrо f\ :" 3 1 Y8 а a"8 а -:A о" Ii if 2 00 500 24 " i" I i it, f C . ." ". ; " МДI,симальноrо значения при прибое или в открытом зеве и умень- шается при закрытии зева, достиrая минимума вблизи момента за- ступа, несколько раньше или позже этоrо момента. Таким образом, циклоrрамма натяжения основы является cBoero род"а индикаторной диаrраммой ткаЦКоrо станка. Она ха- рактеризует правильность заправки и наладки отдельных меха- низмов. Соответствующая величина занравочноrо натяжения основы необходима для зевообразования и прибоя уточной нити. HeДOCTa точное или чрезмерное натяжение основы ведет к увеличению об- рывностн, а ИI!оrда делает процесс ткачества невозможным. Кроме Toro, при малом натяжении возраСТ(lет прибойная полоска, которая на станках СТБ не позволяет получить НОРМ<1ЛЬНЫХ кромок И по- вышает оБРЫВIЮСТЬ КРОМОЧIIЫХ НIIтеli. ОБЫЧIlО величипу натяжения основы рассчитывают на одну нить. На станках СТБ нри выработке тканей различных видов за- правочное натяжение устанавливается примерно в следующих пределах (Н): Леrкие шел ковые ткани О, 1 o, 15 Ткани средние по весу. О, 15 0,5 . Более тяжелые ткани. 0,5 1 Установленное заправочное натяжение основы для ткани опре- деленноrо артикула должно оставаться постоянным за весь период срабатывания основы с ткаЦКОI"О напоя. Только при соблюдении этоrо условия ткань будет иметь однородное строение по всей дЛине. Отсюда следует, что механизмы, с помощью которых уста- навливаются заправочное натяжение и отпуск основы, должны не только обеспечивать необходимое по величине заправочное натя- жение, но и поддерживать ero постоянным за весь период срабаты- вания основы с навоя. Устройство механизмов Основный реI"УЛЯТОр предпа:шачеii ДЛЯ <1ВТОl\Iатической реrули- })Qвки длины свивае1\!ОЙ с напоя основы соразмерно с навивание1\! тканн наБОРНЫ1\! механнзмом. На СТ<1нках СТБ установлен неrатив- ный реrулятор основы, отпускающий с нав"оя основу в зависимости от величины ее натяжения: при повышении натяжения увеличи- вается длина основы, отпускаемая реrулятором; при уменьшении натяжения отпуск основы уменьшается или даже прекращается совсем. Механизм получает движение от продольноrо валика 1 (рис. 7), имеющеrо в торцевой части шлицевое отверстие, в которое входит шлицев ой конец валика 2. На друrом коническом конце валика 2 rайкой 3 закреплен ведущий диск 4, наружная сторона KOToporo имеет профилированную поверхность с выступом 5. При вращении диска 4 выступ 5 периодически соприкасается с роликом 6. По- следниЙ вращается на оси рычаrа 7. Этот рычаr через ось связан с рЫЧ<1!"Оl\I 8, который в свою очередь болтом связан с кулисой 9. 25 Кулиса имеет дуrообразную прорезь 10, в нее через сухарик входит неподвижный болт 11. Пружиной 12 кулиса с незначительной силой зажата между шайбами 13. Рис, 7. Основный реrулятор Тяrой 14 кулиса соединена с рычаrом 15, ПР"В("РIlУТl}I 1 двумя болтами к торцу подскальника 16. В тяrе 14 ИМССТПI IlpOjJC:!L, в ко- торую входит болт рычаrа 15; с внутреннеЙ CTOpOIJl,J в IIрИЛИВЫ тяrи ввернуты реrулировочные болты 17. На IIOJlCI,;IJI!,llllКe укреп- 26 ";r лен уrловой рычаr, одно из плеч KOToporo (18) соединяется с пру- жиной 19, служащеЙ для изменения натяжения основы. На дру_ rOM плече (20) в текстолитовых или деревянных подшипниках 21 вращается скало 22. В основном реrуляторе для передачи движения от ПрОДОЛЫlOrо валика к навоям предусмотрена фрикционная передача (рис. 8). ПО окружности ведущсrо диска 1, который находится на ва- лике 2, соединенном с продольным валиком 3, с внутренней стороны наклепано или приклеено фрикционное кольцо 4. Валик 2 свободно проходит внутри втулки 5, на которой клином закреплен червяк 6, \ f Рис. 8, Фрикционная передача IЗ основном реrуляторе соединенный с червячной шестерней 7. Втулка вращается в шари ковых ПОДШИПIш ах 8, 9 и 10. На левый шлицевой конец втулки насажен ведомыи диск 11, который выполнен как одно целое с тор- мозным диском 12. Последний пружиной 13 прижимается к тор- мозным прокладкам 14, которые предохраняют диск и червяк 6 от произвольноrо вращения. Ведомый диск 11, так же как и диск 1, имеет фрикционное кольцо 15. На однонавоиных станках СТБ червячная шестерня 7 жестко посажена на валике, на котором укреплена вторая шестерня, со- общающая движение навойноЙ шестерне. На двухнавойных стан- ках движение авойным шестерням сообщается через дифферен- циальное устроиство (рис. 9), назначение KOTOporO выравНива- ние натяжения основ. Корuпусом устройства является червячная шестерня 1, внутри которои расположена rруппа взаимосвязанных шестерен. Ведущая шестерня 2 первоrо навоя изrотовлена как одно целое с шестер- 27 ней 3, расположенной внутри корпуса. Ведущая шестерня 4 вто- poro навоя через вал 5 связана с шестерней 6, также раСllоложен- ной в корпусе. Шестерни 2 II 4 соединены с навойными шестернями 7 и 8. На четыре оси, укрепленные в стенках корпуса устройства, сво- бодно насажены взаимосвязанные между собой пары сателлитных Ш С1"ерен. Шестерни 9 и 10, расположенные на осях 11 и 12, соеди- йены с Шестерней 3, а шестерни 13 и 14, сидящие на осях 15 и ВОЕ"[З или наВlшать ес на них. Это осущеСТВЛЯСТС51 с помощью сп с- ЦИCl.1ЫlOr"0 lеХClни,ма. М.ахоВIШ жестко сосдинен с шсстернеЙ, сво- бодно насаженнои на ось. Ось расположена паралле.пьно валику 2. Если_ нужно отпустить или подтянуть основу, зубья шестерни маховика вводят!3 зацепление с зубьями веДОМОI-О диска и, пово- рачивая маХQНИК и ведомый диск через червяк J! червячную ше- стерню, поворачивают оба навоя в НУЖIIОМ направлении. 12 1"1 19 Работа механизмов R процессе рабuоты станка в результате вращения вa.rlИка 2 (c . рис.;) ведущии диск 4_ своим выступом 5 при каждом 6бороте Со.JрикаСclется с рОЛНКОi\l 6, вследствие чеrо на некоторое время диск 4 переместится с ва."IИКОЫ в сторону ведомоrо диска, пр!!- жыется к нему и б,lаrодаря фрикционныы кольцам BOIulДCT С ним в зацепление. Находясь 13 зацеllлении, ведомый днск 11 червяк сде- лают не?ольшоЙ поворот, повернув чер13ЯЧНУЮ шестерню 24, а вме- сте с неи и все сателлитные шестерни. Пара сателлитных шестерен 9 и 10 (см. рис.), соединенных с шестерней 3 через ведущую ше- стерню 2 и навоиную шестерню 7, повернет первый навой, а пара сателлитных шестерен 13 и 14, соединенных с шестерней 6 через валик u 5, по ернет ведущую шестерню 4, навойную шестерню 8 и второи навои. Величина поворота веДОl\lOrо диска, червяка, червячной ше- стерни и навоев зависит от времени воздсйствия ролика 6 (см. рис. 7) .на выступ 5. Положение ролика относительно выступа обус- ловливается положением кулисы 9, а положение последней по- ложением скала 22. Связь между кулисой и скалом осущест- вляется через тяrу 14 и рычаr 15. В процессе работы станка, по мере доработки основы, натяжение ее будет увеличиваться. Скало при уве."IИчении натяжения опускается, а рычаr 15, поднимаясь, надавливает на верхний реrулировочный болт 17, что вызывает перемещение тяrи вверх, а связанной с ней кулисы вниз отно- ситель о неподвижноrо болта 11. Рычаr 8 поворачивается против часовои стрелки и вместе с ним рычаr 7, перемещая ролик 6 ближе к выступу 5. При этом продолжительность воздействия ролика на выступ увеличивается, а значит, повышается и время сцепления ведущеrо и u ведомоrо дисков. В итоrе ведомый диск поворачивается на большии уrол, чем при нормальном натяжении основы и пово- рачивает на больший уrол навоЙ, БЛ3f"одаря чему отпус основы возрастает и увеличение натяжения снимается. Если же натяжение основы в процессе работы станка уменьшнтся и скало поднимется!3 связи с воздействием на Hero пружины 19, то через указанную выше систему рычаrов и тяr КУЛиса 9 поднимается, ролик 6 отхо- дит от выступа 5, время er"o воздействия на выступ сокращается и время сцепления ведущеrо и ведомоrо дисков уменьшается. Все это приводит к уменьшению ПОД